鲁迅说：这世上没有路。走的人多了，就成了路。越野车玩家说：如果世界上没有好的路，我喜欢挑那些没有路的地方撒野。
12月30日，重庆南川森林越野公园迎来了一批这样的人。当然，和那些铁杆发烧友比起来，这群媒体最多也就是个入门级的玩家，之所以敢来这里散步，并不是为了用长安凯成F70护送他们。
这次试驾只是长安凯成F70汽油自动变速器车型。如果想去越野公园的泥水里，当然要玩四驱模型。高潮前是从龙兴普森提酒店到越野公园的路演，包括城市道路、外环高速、盘山高速。
老实说，长安凯成F70自动变速器在高速公路上的表现还是挺让人满意的。这个的前提是我总是拿它和我平时开的车比较。如果我把它放在一堆皮卡模型里，优势马上就显现出来了。无论油门响应、换挡平顺性、转弯性能、静音性能，——都是卓越的。这么说吧，虽然不能说有可比性，但已经很接近轿车底盘的SUV了，这也是长安凯成坚持“以客为本”精品路线带来的先进品质。
开车的时候，边肖看了看长安凯成F70的内部细节，包括——液晶仪表盘，悬浮式中央控制面板，各种图纸加工的镀铬零件，各种模仿飞机按键的功能键，让人感觉不错。虽然材料和工艺还没有达到令人惊叹的程度，但要正视它作为皮卡车的“人造”地位。完全针对乘用车显然是不公平的，至少在同类竞争中，已经让人以新的眼光看待对方了。
在行程前的产品吹风会上，长安凯成的工程师自豪地宣称，长安凯成F70是按照世界上最严格的欧盟造车标准开发的，符合欧-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，并通过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双系统”验证。而且这款车和长安汽车是一条线上生产的，性能、质量标准、生产工艺都是一致的。这是一辆高质量的皮卡，卖得很好。
车队驶离高速公路后，经过对山路十八弯的短距离攻击，抵达南川森林越野公园。闲话少了，在第一辆车的带领下，大家开着长安凯成F70一头扎进满是炮坑、驼峰路、泥泞的铁轨里当开胃菜。对讲机里的教练不停的叫大家小心驾驶，但有了长安凯成F70强悍的四驱、强悍的底盘、澎湃的动力的加持，大家伙走路就像是悠闲的散步。
必须安利的是，这款车配的360 3D高清图像太TM好用了，尤其是冲坡的时候，根本看不到路面。虽然知道怎么到线，但心里还是有些不确定。现在中控屏周围路况一目了然，全程不慌不忙，脚下油门不松，分分钟就能骑过烂泥。该车的另一大卖点是配备了长安最新的智能车内互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音交互、多媒体等功能，基本交通终身免费，也让其彻底摆脱了国产皮卡车的傻瓜式和厚重的视觉感。
在离家更近的地方，这次试驾的重点是长安凯成F70搭载的6AT变速箱。法国PUNCH Powerglide提供的自动手动变速器，进口质量可靠，对动力需求反应及时，换挡平稳。与之配套的是三菱4K22四缸2.4T汽油机，最大功率155kW(211Ps)，最大扭矩320n m，两台发动机的配合不能说是绝配，但也算是绝配。换句话说，它兼顾了动力和燃油经济性。
第一圈是热身。熟悉路况，信任长安凯成F70的表现后，接下来的两圈大家都玩得比较尽兴。在车轮的反复“搅动”下，路面变得泥泞，轮胎被厚厚的泥土覆盖，不可避免地导致抓地力下降。车辆一路湿滑但不失控的状态，让大家玩得尽兴，这就是越野的乐趣。
套用一句话：没有安静的时候，但是有人在为你背负重担。同理，我们也能体会到越野的乐趣。背后是武装到牙齿的长安凯成F70的硬核产品力。除了成熟可靠的动力总成、强劲的四轮驱动系统、坚韧坚实的底盘能力外，还有HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、TCS牵引力控制系统等智能配置。让像边肖这样的越野白体会到行走泥球的酣畅淋漓的快感！
