至于东风流行品牌，唯一的印象就是停留在原来的精艺X5和流行的灵芝上。一款是类似MPV和SUV的跨界车，现在已经消失了。另一个是可以和JAC锐锋在业务上竞争，销售大众化的MPV车型。从那以后，在所有品牌都发展顺利的情况下，似乎没有一款拳头产品能卖得出去，有点泯灭了大家的口味。
最近关于人气的舆论骤然升温，除了一款新的SUV车型东风大众T5 EVO即将上市，并且已经开始预售，但这款SUV带来了两点争议。
一是自称“第二好看的SUV”。看自己的品牌，比这个更类似于吹嘘。一辆SUV刚上市的时候，被称为“最漂亮的国产SUV”，但实际上群众的眼睛是雪亮的，漂亮的。好看不好看。每个人的看法都不一样。就算你自己说也不是。至于东风流行的T5 EVO声称的“第二好看”，不知道是自嘲还是真的。
年轻是所有汽车公司都在努力追求的目标。毕竟消费者越来越年轻，迎合他们的胃口才是重点。所以个性化、青春化、运动化成了现在很多模特的标签，但是要打造一个符合年轻人胃口的模特却不是那么容易。东风流行的T5 EVO外观其实是个性化的，有动感。但是，你看着看着，总是有问题。翻了翻其他品牌的一些型号，你终于找到了一些原因。
广受欢迎的T5 EVO据称源于全新的“前动态”设计语言，其正面采用了分裂式前照灯设计。这样真的可以打造个性。这辆车看起来生动明亮，但你总是感觉有点相似。比如大灯和日间行车灯跟威来太像了，而尾巴跟比亚迪唐很像。更像是两家实力的结合。
内饰也有一些出彩的地方，比如材质和工艺的好坏，但大屏幕、圆形出风口、彩绘钢琴的控制面板总有一种“奔驰”的味道。
第二个争议点是，这款车采用了全新的独立LOGO，一只抬起尾巴往前冲的狮子。整个设计都是盾形，有点兰博基尼的味道。这没什么。毕竟一个是牛，一个是狮子。这不是被吐槽的地方。真正吐槽的是这个logo和狮子座的logo太像了，基本有点不一样。对于一个央企来说，这有点不合理。
"320.47687861272" data-url="http://06imgmini.eastday.com/mobile/20201231/20201231183914_0c6f1588de8005d1082c57401e3af483_8.jpeg">不过，作为传统车企，在有些做法上还是值得称道的，比如这台车历时三年而成，先后做了4轮180万千米的强化耐久路试和104万千米的品质验证来确保车辆的安全可靠，10万级紧凑型SUV却给了前麦弗逊后多连杆独立悬架。
EVO对于喜欢车的朋友来说不陌生，东风风行T5 EVO取名避开了PRO、PLUS、MAX等，最终命名EVO不管是否有碰瓷Evolution的嫌疑，至少带了点新意，厂家给出的解释是Enjoy（享受）、Vivid（潮流），Organic（绿色、环保），而其在动力搭载上也与三菱确实有着些许联系，采用源自三菱的1.5T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，与之匹配的是麦格纳-格特拉克7速湿式双离合变速箱，参数不错，最大马力已经超越很多2.0T发动机了，不过具体表现还有待考验。
年轻、运动、个性是东风风行T5 EVO的标签，不过整体总还是有点东拼西凑的感觉，在如今注重原创的年代，让人有点不太舒服，可能是我过于吹毛求疵。#EVO#SUV#风行T5收藏
年轻化是所有车企都在着力追求的目标，毕竟消费者越来越年轻，迎合他们的胃口才是重点，因此，个性化、年轻化、运动化成为了时下众多车型的标签，但是怎么才能打造出符合年轻人胃口的车型就不那么容易了。东风风行T5 EVO的这套外观，说实在的，个性化有了，运动感也不缺，但是那么一瞅下来，总有点不得劲的地方，在翻翻其他品牌的一些车型之后总算是找出了点原因出来。
号称源自全新“锋动力学”设计语言打造的风行T5 EVO，前脸采用分体式大灯设计，这种方式的确能做出个性，这台车上看着还是较为生动凌利的，但是你总会觉得有点似曾相似，比如大灯和日行灯与蔚来实在是太像了，而尾部与比亚迪唐则非常接近，它更像是糅合了两家之长做出来的。
内饰同样有出彩的地方，比如在材质、工艺上都有着不错的水准，但是大联屏、圆形出风口、钢琴烤漆的控台面板，一眼过去满满的“奔驰”味道总是褪不掉。
第二个争议点就是这台车采用了全新的独立LOGO，一只扬起尾巴往前扑的狮子，整个采用盾形设计，有点兰博基尼的味道，这到没什么，毕竟一个是牛，一个是狮子，这并不是它遭到吐槽的点，真正被吐槽的是这个标志与狮子座的标志实在是太像了，基本上也就是一些微小的不同，对于一家央企来说，这就有点说不过去了，在如今听歌要付费，充分尊重知识产权的年代，这样难免有点不耻。
不过，作为传统车企，在有些做法上还是值得称道的，比如这台车历时三年而成，先后做了4轮180万千米的强化耐久路试和104万千米的品质验证来确保车辆的安全可靠，10万级紧凑型SUV却给了前麦弗逊后多连杆独立悬架。
EVO对于喜欢车的朋友来说不陌生，东风风行T5 EVO取名避开了PRO、PLUS、MAX等，最终命名EVO不管是否有碰瓷Evolution的嫌疑，至少带了点新意，厂家给出的解释是Enjoy（享受）、Vivid（潮流），Organic（绿色、环保），而其在动力搭载上也与三菱确实有着些许联系，采用源自三菱的1.5T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，与之匹配的是麦格纳-格特拉克7速湿式双离合变速箱，参数不错，最大马力已经超越很多2.0T发动机了，不过具体表现还有待考验。
