一轮全球销量，相信没人会质疑丰田的兄弟地位；但以现任总裁丰田章男的轰轰烈烈的布局，我相信丰田未来关闭性能车是绝对必要的；毕竟，除了现有的Supra、86、GR Yaris等钢枪和跑车产品，丰田最近又重新注册了曾经名噪一时的跑车Celica，难免让人期待丰田未来会在跑车上下大功夫。
1970年至2006年，丰田Celiva在其七代人的生命周期中成功确立了跑车的地位。
如前所述，除了目前的Supra、GR Yaris、GR Corolla以及尚未问世的新一代86，丰田可以说是在近期扩大其性能车型的市场份额；近日，丰田正式注册了Celica车名商标。虽然不知道Celica以后会不会脱胎换骨成为独立车，或者会不会成为另一个子车名，但是很多要求重品味的性能爱好者都很期待。
事实上，丰田塞利卡最早出现在1970年的东京车展上。经过总共七代的进化，从前后驱(第一代到第三代)变成了前驱/四驱(第四代到第七代)。在WRC世界拉力锦标赛上也取得了不错的成绩。可以说是当时比较知名的跑车之一易品；但由于品牌战略，丰田在2000年后逐渐调整了对家用车的销售重点，2006年Celica被迫暂时告别历史舞台；但如前所述，近年来，在现任总裁丰田章男的大力推动下，丰田有意重拾以往的业绩荣耀，从而给塞利卡带来重生的曙光。
无论丰田Celica如何重返汽车市场，都将是全球汽车市场的一件喜事。
当然，如前所述，仍然无法确认塞利卡将如何回归汽车世界；但是，不管为什么，曾经名噪一时的国产车选择在这个时候回归，难免让人在某种程度上佩服丰田的勇气和决心；但我相信，对于大多数消费者来说，他们还是希望“新塞利卡”如果能重生，价格会和15年前一样“全民/亲民”。
