本月初，我在三亚参加了一次不平凡的宾利汽车之旅，驾驶着所有的宾利新车型，体验高尔夫，出海航行。对于我这样的农民工来说，可以说是如梦如幻的度过了两天。结合之前的品牌活动，对超豪华品牌宾利有了更深入的了解。
那么，超级豪车的修养是什么呢？一千个人眼中有一千个哈姆雷特。我相信不同的人有不同的答案。本文从非官方的角度谈一谈我眼中的超奢侈品牌。
百年历史，超豪华品牌最宝贵的财富
首先，超豪华品牌必须有悠久的历史和深厚的基础。比如成立于1919年的宾利，绝对是汽车圈为数不多的百年老店。所以你会看到这个品牌有很多历史底蕴。这里只列举两点，大家感受一下。
下图，这辆很有时代感的宾利，总是飞的很快。注意后轮拱上方肌肉发达的肩线。尽管经过多年的洗礼，它看起来仍然强大有力。
而这个设计细节已经传承到了现在飞驰的车身上。其实不仅仅是超速的车，现在所有的宾利车型包括Continental GT、田玉娥SUV，甚至是还没有投产的EXP100GT概念车，类似的设计元素都可以在后轮拱上清晰的看到。
还有一种传承，只要自己开就能感受到。宾利在很多人眼里代表着奢华和优雅。事实上，宾利在早期是一个非常热血的品牌。在20世纪20年代，宾利的汽车几乎主导了勒芒赛道，勒芒赛道以艰苦的战斗而闻名。2003年又继续写赛道传奇，冠军被授予荣誉。
众所周知，宾利以前的旗舰车型是“慕尚”，它实际上是从勒芒赛道上最长直道末端的拐角处——穆尔桑尼拍摄的。其实宾利基因中的热血和激情并没有消失。如果要在超豪华品牌中评判一辆‘司机的车’，宾利当之无愧。可以看到欧陆GT很运动，开起来真的很运动。而且所有的宾利车型都是一样的，甚至像田玉娥这样的高中心SUV在驾驶时也有十足的动感。
那么，如果你问我：宾利和劳斯莱斯最大的区别是什么？个人觉得宾利无论是设计还是驾驶体验都明显更具运动感。
你很贵是有原因的，顶层材料很难做出好作品
如果你觉得上面说的有点傻，那我就讲一个比较实际的话题。超级奢侈品牌为什么贵？不同于从流水线下来的普通量产车，我觉得超级豪车有两个重要的特点。第一个特点是慢工细作。五年前，我参观了英国克鲁县的工厂。你能想象从第一道工序的白衣天使到阿木尚需要多长时间吗？答案是400小时，其中150小时用于制作真皮内饰。只用一个方向盘完成手工缝制需要几个小时，必须有经验丰富的师傅参与。
第二个特点是正品，必须是顶级材质。你在一般奢侈品牌上看到的都是木质装饰板，闪亮的金属可能只是一层电镀。而坐在宾利车里几乎可以
以说是所见即所得——实木、真皮、金属、羊毛，绝对都不会掺假。如何顶级？像飞驰这样的超豪华座驾只会甄选来自北欧地区的小公牛皮，并且完全采用天然晾晒，不作任何套印。选择北欧这样的寒冷之地是因为这种地方少有蚊虫叮咬，为什么不用母牛皮呢？这个很好理解，生产过的母牛皮质松弛，而公牛皮的皮面紧实、粒面更好。新飞驰W12版本售价300万出头，贵但是值
首先要聊的是旗舰车型——新飞驰。有些人认为相比之前的慕尚，新飞驰作为宾利的新旗舰差点儿意思。我倒不这么认为，新飞驰这一次全新设计的车头其实气场的提升是特别明显的。新飞驰大面积直瀑式中网，视觉上大气磅礴，我觉得气场并不输于劳斯莱斯的帕特农神庙式中网。
我正好有一张新飞驰与劳斯同框的图片，大家感受一下。此外，新飞驰还新增可收缩的"FlayingB"立式车标，也跟劳斯莱斯的飞天女神有着异曲同工之妙。
新飞驰的内饰我只聊两点我印象最深刻的。第一个是独特的三面翻转中控面板，车辆熄火状态下，中控面板与中控台其它部位融为一体，营造出一个异常干净简约的视觉效果。一旦按下发动机起动按钮，伴随着中控面板的无声翻转，就像变戏法一样呈现出一块12.3英寸的触摸屏。如果你有怀旧情结，也没有问题，它还可以翻转成一块带有三只表盘的复古风格的面板，从左至右依次是气温表、指南针以及秒表。
或许有人说，这个功能实际意义不大啊，而且也不是什么高科技，我想说的是，超豪华品牌必须具备这样的仪式感，奢华品位就是在这样的无声翻转之下不经意间衬托出来的。第二个我关注到的细节是菱形滚花纹理设计，新飞驰前后排的空调出风口都有这样的切面滚花纹理，视觉上美轮美奂，且手感超棒！
目前国内客户能买到的全新飞驰搭载的是6.0升双涡轮增压W12发动机，这已是市面上为数不多的12缸车型了，动力感受我就不多描述了，类似推背感之类的词汇我觉得都过于苍白了。这里我罗列一组数据大家轻轻感受一下，最大功率635马力，最大扭矩高达900牛米，百公里加速3.8秒，极速可达333公里/小时。
动态层面，一向注重运动特性的宾利为新飞驰几乎可以说武装到了牙齿，包括电子全轮转向系统、主动式全轮驱动系统、48伏宾利动态驾驶系统以及三腔适应空气悬架，一应俱全。而且新飞驰还采用了全新铝材与复合材料的车身架构，所以，这部车开起来给我最直观的感受是，大而不笨。特别是在城市行驶时的操控灵活性，丝毫没有让我感觉自己正在驾驶一台车长超过5米3的大型四门轿车。
舒适自不必说，当然跟劳斯莱斯的隔绝一切还是有所区隔的，飞驰在过滤路面冲击的同时，仍会保有一定的路面沟通感，但又绝对不会影响到舒适感受，我猜这应该是要兼顾到驾驶者的悬架设定。反正如果我是车主，我是非常愿意坐在驾驶席的。
新飞驰W12版本售价300万出头，贵吗？我认为贵但是值。综合品牌光环、气场品味、奢华工艺、空间感受、动力水平及操控性能，还有最重要的价格因素，在顶级四门轿车这个细分市场，我不敢断言新飞驰做到最好，但我认为它是目前最值得拥有四门轿车。另外，告诉大家一个重要消息，全新飞驰的V8版本很快就会来了。
想来一次伟大的旅行，你可以有两种选择
一提到伟大的旅行，车迷朋友会想到GT这个很有逼格的词儿。在拉丁文中它是GranTurismo，在英文中它是GrandTouring。以前如果你想来一次伟大的旅行，通常你会想到GT车型，比如宾利欧陆GT，或者更浪漫一些的，选择一台欧陆GTC这样的敞篷车。无论造型设计还是驾驶感受，欧陆GT车系都是宾利旗下最有运动范儿的选择。而且我不得不说，欧陆GT的气质跟三亚海天一色的沿海公路简直就是绝配。
不过如果要去到更远更加艰苦的地方，我想还有一个更加完美的选择，那就是新添越。原因是SUV的坐姿比轿跑车更舒展，长途驾驶必定更加舒适，遇到恶劣的非铺装路面也完全不用担心，同时还有更加宽裕的载人载物的空间表现。其实，2015年面世的添越是当下所有超豪华SUV的鼻祖车型，当年我参加添越媒体试驾会的时候，无论是公路还是越野场景，其优秀的动态表现就惊艳到我了。
4.0升双涡轮增压V8汽油发动机的动力异常充沛，底盘的灵动听话程度完全不像一台身长超过5米1的高重心大块头SUV。车厢的奢华氛围更是没得可挑，唯独就是后排空间感受下来比较一般。这一次体验到的新添越便在这方面做了针对性的改进，新款的后排腿部空间最多可实现100毫米的增加，同时在信息娱乐系统方面也做了升级。
所以，如果你需要一台可以满足不同使用场景的全能型超豪华座驾，可居家、亦可商务，更加旅行的新添越一定是首选。
超豪华品牌的未来去向何方？一个超豪华品牌无论历经什么样的坎坷，能够屹立百年实属不易。宾利未来去向何方？品牌近期揭晓的"Beyond100"商业战略已经给出了答案——致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。具体的车型计划包括，2021年推出两款插电混动车型，2025年推出首款纯电动宾利车型。随后，宾利汽车将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。截至2030年，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型，并以此全面实现碳中和。
看到没有？连宾利这样的超豪品牌很快都要跟上带电的步伐了。所以，趁着W12还没有消逝，大家且行且珍惜吧！
