[爱歌汽车2021上海车展原文]
在今天开幕的上海车展上，爱歌汽车得知威来ET7的内饰正式发布。威来ET7内饰以纯净、未来、精致、感温的设计DNA，简约大方，充满科技感和未来感。
据了解，威来ET7内饰提供了融雪白、金沙米、阿尔卑斯灰三种内饰主题颜色。同时，通过陨石镀铬、卡伦再生藤木、金属、纳帕皮革、超细纤维天鹅绒等材料创新，将科技与自然之美融为一体。具体来说，威来ET7的内部设计为前后封闭的驾驶舱，带来了宽阔的纵向和横向空间。第二排腿部空间在同一水平上最好，纵横两个方向都有拉伸。Karuun再生藤木完美包裹IP面板，在隐藏的智能出风口处形成一个圆形的劈弧，营造出整洁纯粹的前舱视觉。两个垂直相交的空气平面形成均匀的空气涡流，出风点均匀准确，可根据现场精确控制，配合智能香味和空气净化系统协同工作。
同时，ET7座椅前排可支持14向电动调节(含腿部支撑)，前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。后排座椅标配飞行头枕和拥抱扶手，27舒适靠背角度，宽大的中央扶手和c柱下的茧形扶手，让每位乘客都能获得舒适的乘坐体验。此外，威来ET7还有1.9平米双层中空玻璃组成的穹顶天窗，进一步增加了视野开阔感。
配置方面，威来ET7采用高通第三代数字驾驶舱计算平台和功能强大的新一代移动互联网域控制器，拥有5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车辆领域最强的移动互联网和通信能力。具体来说，威来ET7以NOMI为核心，整个系统标配HUD，10.2寸HDR仪表屏，12.8寸AMOLED中控屏。框架最窄处只有5.5mm，分辨率高达1728*1888，后置多功能控制屏，多屏互动。AMOLED中控面板采用悬挂式设计，与ICS仪表盘形成完美的视觉比例。借助四组麦克风阵列和特殊的NPU核心，NOMI还具有声纹识别、准确收听和位置识别的能力，并且不干扰独立声音区域的交互，从而变得更加聪明，更容易被消费者理解。
此外，值得一提的是，威来ET7整个系统标配23个顶级声学扬声器，20路输出，功率1000W，通过领先的空间声学技术的应用，全球首次在车内实现7.1.4沉浸式音响系统，使ET7成为顶级的移动音乐厅。
威来ET7(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
外观上，作为威来的第一款纯电动车，ET7并没有完全采用之前的概念车
ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。
头灯采用分体式全LED设计，流水转向灯带与三角形大灯组很好地融入车身的X-bar，看上去更加和谐且极具未来感。新车从正面来看，最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起，乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是备受期待的超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头。这种”瞭望塔”式布局虽然独特，但是可以有效越过遮挡，减少盲区，对城区的自动驾驶非常有意义。
车身尺寸方面，ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，看上去比宝马7系要小上不少，与5系更加接近。车身线条流畅，侧面采用了低风阻设计，风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器，翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。ET7的车尾造型比较简洁，完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别，放置在行李厢门上方，并非与尾灯处于同一平面。
动力方面，ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180kW，后感应电机峰值功率300kW。系统最大功率480kW（650马力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。
续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。
除了电驱系统外，新车在底盘方面下了不小的功夫。新车全系标配空气悬架和4D智能车身控制，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，可提前感知路颠簸主动调节悬架。
