一汽、奇瑞、比亚迪、吉利哪个质量更好？更有前途？
首先请大家排除一汽，一汽出身金勺，却早就成了国外品牌的代工厂，躺在温柔乡挣钱，不注重自主创新。一汽自有品牌车已经跌出国产车二线行列，顶多是三四线品牌。我没有理由推荐这个品牌。
剩下的三个汽车品牌，奇瑞、比亚迪、吉利，质量稳定性和发展前景都是最强的。无论你是否认可吉利品牌的营销策略，吉利都在扮演独立汽车品牌的领导者角色。我们为什么这么说？我们将从以下几个方面来证明我们的观点。
从销售和收入来看
2019年，吉利汽车全年销量136.2万辆，市场份额增长至6.5%。受今年疫情影响，吉利销量略有下滑，1-11月总销量为116.6015万辆，但吉利今年仍能夺得自有汽车品牌销售冠军并不意外。
除了喜人的国内销量，吉利的出口量也在增长。2019年，吉利出口5.8万辆，同比增长109%。2019年，吉利营收达到974亿元，净利润达到82.6亿元。相比之下，奇瑞2019年销量为74.5万辆，2019年上半年亏损13.74亿元。比亚迪2019年销量为46.14万辆，同比下降11.39%。比亚迪2019年总营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下降42.03%。
从销量和营收来看，吉利汽车明显领先于其他自主品牌，这种优势短期内还会继续保持。
从产品布局来看，
谈完销量，再来看产品布局。目前，吉利汽车可以说是自有汽车品牌中产品布局最完整的，从小型紧凑型到中级，从轿车到SUV到MPV再到性能车。吉利是自有品牌中唯一一个一直延续其汽车系列的品牌。比如早期的吉利帝豪和Vision就延续了几代人的车系。目前，吉利的新车型，如郝跃、星瑞等，产品实力都非常强，甚至表现出不输同级别的合资车的实力。
此外，吉利也是目前探索自有品牌高端最成功的。吉利汽车10万元以上车型销量占比39%以上，7年增长10倍。柯灵品牌在2019年售出12.8066万辆，累计销量迄今已超过30万辆，成为中国高端汽车品牌中销量超过30万辆的最快品牌。今年11月，柯灵售出22798辆，同比增长约61%，实现连续8个月翻番增长，刷新了柯灵品牌连续5个月的最高月度销售记录。
与此同时，奇瑞的高端品牌纷纷失势，比亚迪选择了升级原有品牌的路线，而不是推出全新的，在任众还有很长的路要走。
从技术实力来看，比亚迪在新能源领域无疑是自有品牌中最强的。但在燃油车领域，吉利因为分享沃尔沃技术，在自有品牌中技术实力最强。目前吉利有1.5T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机、1.5T轻混动力系统、1.5T强混动力系统，还有双离合变速箱、AT变速箱、CMA BMA架构等技术，这些技术是来自吉利自主研发还是收购，都不是重点。关键是吉利已经使用了这些技术，正在一步步向高端产品迈进。最好的例子是柯灵03赢得了WTRC房车世界杯。
相比之下，奇瑞和比亚迪在技术实力上都有不足。奇瑞的问题是，无论是发动机产品，它也
是汽车产品，布局都不够丰富，从营销能力来看
奇瑞一直被很多人认为是能造出好车，但是做不好营销，前阵子艾瑞泽5PLUS上市碰瓷AV女优的事件，也引发了轩然大波。而比亚迪也被很多网友认为是技术能力远大于营销能力。与它们相比，吉利的营销能力无疑要强得多。
从最开始帝豪系列的国民家轿，到博越博瑞的最美系列，再到领克征战WTCR，吉利的营销经常让人眼前一亮。很多人认为，营销只能起到锦上添花的作用，毕竟好的产品才是最根本的，但是在这个酒香也怕巷子深的时代，我们要接受太多的信息，如果没有营销爆点，很快就会被海量的信息所淹没，在这点上，吉利在自主品牌中无人能出其右。
