据统计，2020年1月至11月，沃尔沃累计销量超过14.7万辆。目前还没有统计12月的销量，沃尔沃2020年销量超过2019年累计销量15.4万辆，这是没有问题的。2020年沃尔沃销量同比增长也将成为大概率事件。
这也意味着2020年沃尔沃可能跑赢大盘，但赢了似乎并不“光荣”。暂时，沃尔沃为了粉饰销售数据，把经销商的库存压死，把压力转嫁给经销商，让自己“轻松”了。沃尔沃的做法确实不厚道。
根据中国汽车经销商协会发布的数据，沃尔沃汽车的库存深度在11月甚至达到了2.8。这也意味着沃尔沃经销商库存的新车数量可以满足2.8个月的销售需求。如此高的库存指数，沃尔沃也被中国汽车经销商协会命名。拼命压经销商库存，沃尔沃的做法无疑是饮鸩止渴。要知道经销商承受压力的能力是有限的。当库存过高，资金压力过大时，很多经销商会不堪压力，反而选择退出网络，那么沃尔沃的销售渠道也就离崩溃不远了。没有销售网点，销售怎么办？
而且沃尔沃官网近日显示，少数经销商处于不可逆转的局面，无法正常运营，沃尔沃将终止与这16家经销商的合作。但是从官网的信息很难猜测是因为经销商资金链断裂，还是因为有其他问题导致无法运营。然而，这16家沃尔沃经销商的减少是事实。
此外，在生存压力下，大多数经销商不得不选择终端促销来消化过多的库存。然而，大幅降价给沃尔沃的品牌形象带来了很大的折扣。据了解，目前很多沃尔沃车型的终端折扣已经超过6万元，沃尔沃S90折扣甚至达到8万元。价格在下沉，品牌力在下降，这不仅大大降低了经销商的信心，也让消费者对沃尔沃失去了信心。值得一提的是，在很多消费者眼里，沃尔沃似乎已经不再“接近”奢侈品牌，甚至连质量都不如丰田和本田。而且面对沃尔沃疯狂降价，消费者已经习以为常。即使沃尔沃不提供5万元或6万元的折扣，消费者也不会长期下单。
另外，高安全性一直是沃尔沃自诩的资本，但随着质量问题的不断出现，沃尔沃的“豪华属性”也变得模糊起来。今年以来，沃尔沃连续多次发起召回，7月份，因安全带质量问题和正常使用过程中的安全隐患，全球召回218万多辆。召回数量巨大，历史最高。此外，由于AEB故障和雨刷故障等问题，沃尔沃今年已经发起了两次召回。
但值得注意的是，沃尔沃这几年长期存在的低频共振问题，很久没有解决，也没有召回。最不能接受的是，面对消费者的投诉，沃尔沃的管理人员却说共振不是质量问题，不影响车辆的正常使用，势必会进一步影响消费者的购买。
写在最后
虽然2020年沃尔沃销量有可能同比增长，但在二线豪华品牌阵营中，沃尔沃销量和增速都在前三之外，可以说压力很大。再加上红旗、林肯等奢侈品牌的崛起，沃尔沃未来的“日子”可能会越来越艰难。
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