新年第一天，汽车圈重大事件频发。先是比亚迪正式宣布更换乘用车全新LOGO，接着是特斯拉宣布Y型降价。长寿命版起步价33.99万，下降14.81万，高性能版Y型起步价36.99万，下降16.51万。
消息一出，立刻引起了热烈的讨论。不少网友将目光转向国内新能源汽车企业，尤其是威来汽车。Y型的市场定位和威来的产品差不多，是最直接的竞争对手。那么问题来了。Y型看似大减，但真的值得吗？
在外观上，Y型几乎延续了3型的设计理念，可以理解为3型的广版。科幻的外形和更流畅的线条赋予了整车力量，整体风格依然是特斯拉典型的未来派造型。然而，其争议也是存在的。这种正面设计在车上(3型)更出彩，更优雅，但改装成SUV就有些臃肿了。其实特斯拉并不是唯一有这个问题的。很多家庭设计在轿车和SUV上会有这样的情况。如果协调不好，会减少一些美感。
在内饰方面，新车也采用了Model 3的元素。整体风格很简单，只有一个大屏幕，几乎所有的信息都集中在这里。另外，方向盘加热、HEPA空气过滤等功能都有。对于习惯了Model 3的车主来说，其他消费者要适应这种极简风格还需要一段时间。有人喜欢类似苹果手机的极简主义，也有人认为特斯拉在内饰上节省了太多成本。
功率方面，Y型长续航版前后电机最大功率分别为188kW和147kW，最大扭矩为527nm；性能高性能版前后电机最大功率分别为211kW和147kW，最大扭矩为639n m，综合性能也符合特斯拉一贯的高水平。此外，在续航方面，Y型长续航版本的NEDC续航里程为594公里，而Performance高性能版本的WLTP续航里程估计为480公里。总的来说，它的耐久性能是可以接受的，但它的安全性和稳定性需要验证。
虽然价格明显下降，但是相对于国内的竞争产品，比如比亚迪唐EV，威来ES6，价格并不是很低，各个家族在综合实力上各有优势，并没有表现出绝对的领先优势。至于消费者会如何选择，我们拭目以待。
