很久以前就有人说过，买车其实是一个“争气”的过程，不管是新车还是二手车。二手车黑幕太复杂了。下次再说新车。
买新车其实是我们中国人的一个情节，就是“处女情节”，不仅仅是字面上的理解，还指新房、新手机、新首饰、新电脑等等。只要有条件，能买新的就绝对不会买二手货。
然而，大多数人不会知道一辆车的整个销售过程。新车在工厂组装和取样后，所有权会立即转移到销售公司，这是第一手交易。4S商店支付了汽车预订的费用，销售公司安排将踏板车拖到每个4S商店，这是第二次交易。大多数4S商店会将新车抵押给银行进行第三次交易。当消费者为汽车付款时，汽车的所有权从银行转移到消费者手中，即第四笔交易。名义上是新车，实际上是“破鞋”。
有没有人统计过你所谓的新车，整个过程中有多少只手接触过？不算生产线上的数百只手，滑板车司机、4S商店的小货车司机、办卡员，或许还有4S商店的推销员都出去工作了。不要以为代步车司机会开着代步车开新车。他们可能用手刹开车，摸遍车内所有的黑手印，或者用新车的后备箱带货。至于带什么货，要看车企的本地财产是什么。大米、水果、蔬菜的概率最大。只要消费者看不到用过的痕迹，4S商店的提货人就负责将新车从踏板车上开下来并清洁内部。不要以为取车时显示的总里程只有几十公里就是真理。在取车之后，4S商店的工作人员将首先拔掉计价器线，并在消费者取车之前插上。这时候可能已经跑了几十万公里了，差不多过了磨合期，车的极限早就被他们试驾出来了。至于加油，4S商店的工作人员从不去加油站。店里售后区有油桶。它可能从4S商店开业那天就在那里了。从来不洗。可能是里面最差的油了。想加油就拿出一瓶可乐汽油加到新车上，更别说发动机会不会积碳。如果这辆新车几个月不卖，就意味着它的汽油泵一直超载，使用寿命大大缩短。也许那一天会是。
厂家质检部门采用抽查，零件失效的概率很小。4S店拿到车后，会做整车检查。一旦发现零件有缺陷，会向厂家报告，然后下次取车时会扣除更换零件的费用。扣除原厂配件的成本，但更换的配件可能是辅助配件，两者的差额自然是4S门店的净利润。至于什么是副厂部分，其实就是个假的部分，质量自然，跟正规渠道没法比。
当4S商店的员工开着他们的新车出去做生意时，很有可能会发生碰撞。常见的处理是买保险，修车，然后退保。不要以为4S店铺修车都是用原厂配件，为了利润最大化，用辅件的概率不小。这辆修好的车我该怎么办？有两种处理方式。诚实的4S商店会告诉消费者，这辆车只是一个小划痕，以较低的价格出售。黑心的4S商店将以新车的价格出售。消费者买了这辆有隐患的车之后，小毛病也不会少。再找4S店的时候，4S店会把责任推给厂家，于是厂家就躺下了。
4S店的原则很霸道，和银行差不多。一个不负责离开专柜，一个不负责离开店铺。曾经有一批新车出现了四轮定位的问题，会导致直线行走时出现偏差。自然，4S商店不会帮制造商擦屁股
还有一款特别难卖的库存车，在4S店会打八折卖差不多两年。价格看似诱人，但也许只是一辆药车。记住，如果你遇到这种车，即使4S店的工作人员告诉你车换过油，你也要重新换一遍所有的油，包括机油、变速箱油、冷却液、转向油、刹车油、橡胶管、轮胎、水箱、电池。换轮胎是因为停放时间长，轮胎内的子午线可能会变形，容易刺破；橡胶管、水箱因可能被非循环液体腐蚀，存在安全隐患而更换；换电池是为了防止掉电，但最容易确定是否要换。只看生产日期。有可能4S店已经改了。这样整套就要几千块钱，还要算总账，收益有限。
值得一提的是，4S门店的精品并不像宣传的那样，只是销售人员赚取外快的一种手段。其实都是汽配城的。200元的脚垫要收你500元，1500元的座套要收你5000元。反正都是一次性的生意，一个接一个。
p>不要以为4S店是厂家忠实的盟友，他们之间只是单纯的利益关系，你发展得好我就跟着你混，你发展得不好我就换个人跟，别指望我会帮你挡枪。说到底，4S店就是代理商，是车企转移库存风险的手段而已。#新车#4S店#二手车收藏厂家质检部门采用的是抽查，有很小的概率会遇到零部件故障，4S店拿到车后都会做一次全车检测，一旦发现零件问题后会和厂家反映，然后在下一次提车时会把这部分更换零件的费用扣除。扣除的是原厂件的费用，但更换的零件可能是副厂件，中间的差价自然就是4S店的纯利润。至于什么是副厂件，其实就是山寨零部件，质量自然和正规渠道的没法比。
当4S店员工开着店内新车出去办事的时候，也有一定的概率发生碰擦，普通的处理方式就是买一份保险，修好车再退保。大家不要以为4S店修车时用的都是原厂件，为了利润最大化，副厂件的使用概率也不小。这辆修好的车怎么处理呢？有两种处理方式，厚道点的4S店会和消费者说，这辆车只是小擦小碰，便宜点卖了。黑了心的4S店就会按照新车价格出售。消费者买了这辆有隐患的车之后，小毛病自然不会少，回头再找4S店的时候，4S店就把责任推给厂家，于是，厂家就躺枪了。
4S店的原则很霸道，和银行差不多，一个是离柜概不负责，一个是离店概不负责。曾经，有一个批次的新车都有四轮定位的问题，走直线会跑偏，4S店自然不会帮厂家擦屁股，猜猜看他们是怎么处理的？调整胎压！！！左侧轮胎调高到3.0bar，右侧轮胎调低到2.0bar，只要在店内不跑偏就行，离店概不负责。至于消费者会不会在高速上爆胎，无所谓。
还有一种是特别难卖的库存车，差不多压在手上两年，4S店都会以七折的价格出售，价格看起来挺诱人，但搞不好就是一辆药车。大家记住，如果遇上这种车，即便4S店工作人员跟你说这车已经换过机油，你也要把全部油液再换一遍，包括机油、变速器油、冷却液、转向机油、刹车油，以及橡胶管道、轮胎、水箱、电瓶。换轮胎是因为长时间停放，轮胎里的子午线可能发生变形，容易爆胎；换橡胶管道和水箱是因为有可能被不循环的液体腐蚀，有安全隐患；换电瓶是为了防止亏电，不过这个最容易辨认要不要换，看一下生产日期就行，有可能4S店已经换过了。这么一来，整套下来也要大几千块，算算总账，实惠有限。
值得一提的是，4S店的精品件并不像销售宣传的那样，那只是销售员赚外快的手段而已。其实都是汽配城的货，200元的脚垫收你500元，1500元的座椅包皮收你5000元。反正都是一次性的生意，斩到一个是一个。
