车主王老师，预算40万左右，想开一辆大中型SUV。一直喜欢开大车的老王看上了刚上市的丰田普拉多和上汽大众途安。普拉多和途安的2.5T车型差不多40万。经过一番挣扎，老王最终选择了大众途安，车主有很多话要说。让我们来看看这个图兰有什么特别之处。
首先从外观上来说，因为途安针对的是中国市场和美国市场的特点，所以它的设计确实迎合了中美更大、更肌肉、更霸气的喜好。比如一个20寸的轮毂，完全是美国模式。第一次看到屠昂时，给我最大的印象就是很大，不到1.7米的车主不敢站在旁边，车主更矮了，长5米多，宽接近2米，轴距接近3米。所以真的很大，被认为是大众目前最大的车型，比福特探索者还大，可能比得上路虎揽胜。
当然，土昂的设计风格也会营造出更为广阔的视觉效果。比如车前部宽大的中网采用了很厚的镀铬横幅，与两侧大灯连接，所以整车看起来很宽，整个系统标配LED光源。整条线都很硬朗，侧腰线肌肉很结实，很抢眼。
图昂的内饰一直是整洁的设计风格就不用说了，但这种多边形设计看起来更以设计为导向。有两点需要特别表扬。第一点是内饰配色采用红白灰配色。给人的印象是，大众从来没有采用过这么华丽的配色，迎合年轻人的喜好，还采用了皮革打孔处理。第二个值得称赞的地方是，它作为定位更高的汽车内部的材料，更加精致。比如整个有质感大面积的中控面板都是软包。然而，仍有一个小缺点，即在整个中央控制下使用硬塑料
价格和普拉多一样，所以途安是V6车型，算是新动力发动机。2.5T发动机的参数非常醒目。最大马力达到300匹，最大扭矩达到500 Nm。这个引擎其实是有历史可循的。严格意义上不是V6，因为是VR6结构，也就是它的气缸夹角是15度，不是90度，所以整体结构。
配套的变速箱也换成了同样7速双离合的DQ500变速箱，但能承受最大660米的扭矩。整个动力系统的性能对于拓昂这样的7座SUV来说非常关键。首先是实力强不强大。这款2.5T发动机给出了非常肯定的答案，整体动力性能很强，V6也很强，但是有一个不足，整个发动机最大扭矩转数比较低，2700转左右。所以，加速快的时候，可能就来晚了。
第二个方面，7座SUV驾驶时的舒适性相对较轻，会让你感到舒适。不是很大的型号。刚才提到整体油门比较软，所以整车不仅适合男性用户，而且给女司机开这么大的路也是一件很容易的事情。整个底盘悬挂可以给每个位置足够的舒适性，因为它采用了可变的悬挂系统，无论路面的轻微颠簸或大幅度波动都有很好的支撑。
性。结语：总的来说车主花39万，没要普拉多而买了大众途昂2.5T车型并没有后悔，和普拉多的同样是V6的自然吸气相比，途昂的动力比普拉多好很多，加上比普拉多更霸气的尺寸和外观老王觉得途昂不错，毕竟花的是自己的钱买的。大家觉得途昂怎么样？#途昂#普拉多#车主收藏
当然还有一点途昂设计风格也会营造更加宽大的视觉效果，比如说车头部分宽大的中网，采用非常粗镀铬横幅，与两侧的大灯相连，所以整个车头看上去非常的宽，全系标配LED的光源。整个线条非常硬朗，它的侧腰线肌肉感非常强光靠这两点就非常抢眼。
途昂的内饰不用多说大众一贯工整的设计风格，不过这种多边形的设计看上去更加有设计感。有两点是需要特别表扬，第一点就是内饰的配色采用那个红白灰的配色，印象当中大众是没有采用过如此艳丽的配色，算是迎合了年轻人的喜好，而且还用上了真皮打孔处理。第2个表扬的地方是它作为定位更高的车型内饰的材质更加的讲究了，比如说整个中控带纹理面板和大面积就是软性包裹。不过还是有一点小不足就是整个中控的下方都用了硬塑料
和普拉多相同的价格所以途昂是V6的车型也算是一个新的动力动，2.5T的发动机它的，参数非常抢眼最大马力达到了300匹，最大的扭矩达到了500牛米，这台发动机其实也是有历史可循的，它并严格意义上并不算是一台V6，因为它是一个VR6的结构，就是它的气缸的夹角为15度，不是90度，所以整个结构可以做得更加的紧凑能够横置布局在台途昂上。
与之匹配的变速箱也换为了DQ500变速箱同样7速双离合但是它能够承受660米的最大扭矩，整个动力总成的表现开起来对于途昂这样一台7座的大尺寸SUV，有两个地方是非常关键的，第一就是动力强不强。这台2.5T的发动机给了一个非常肯定的答案，整个动力的表现非常的强悍，V6这种底气也非常足的，但是有一个不足的地方，整个发动机的最大的扭矩转数比较靠后，大概在2700转左右。所以当你急加速的时候，可能会来得比较迟。
第2个方面，7座SUV的舒适性开起来整个转向比较的轻巧，会让你惬意并不是一台很大的车型，刚刚也提到了整个油门比较轻柔，所以整台车不光是适合男性的用户，即便是交给女司机去开这么大的途昂也是非常轻松的一件事情。整个底盘悬挂能够给每个位置一个足够的舒适性，因为它采用的是可变悬挂系统不管路面的细微颠簸，还是较大的起伏都有一个很好的支撑性。
