北京时间2021年1月1日，特斯拉中国大幅调整上海超级工厂生产的La ModelY车型价格。我认为特斯拉产品在国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是SUV高溢价的默认规则。
2020年，新能源汽车的降价特征将十分明显。五菱洪光MINI和MODEL3的强势表现的核心特点是价格实力下降相对较大，实现了通过降价获得增值的特点。未来新能源汽车仍需降价提高传统汽车的普及率，让更多消费者认可电动车。
1.新能源汽车的高端和低端
新能源车两端的b级车和A00级车都比较强势。2020年，五菱MINI、MODEL3、比亚迪韩、奇瑞EQ等电动车将表现更好。
由于北京发布数字的政策推动和上海的限制，新能源汽车市场表现良好。今年上海和北京的需求车型以大中型车型为主。
今年新能源汽车厂商的趋势大相径庭，传统新能源厂商的压力比较大。与去年同期相比，许多主要车型的销量都大幅下降。
2.降价是硬道理
据特斯拉中国官网更新，特斯拉ModelY长寿命版起步价33.99万元，比之前的48.8万元，降价14.81万元。特斯拉Model YPerformance高性能版起步价36.99万元，之前53.5万元，下调16.51万元。
今年新能源汽车降价特点明显。五菱洪光MINI和MODEL3的强势表现的核心特点是价格实力下降相对较大，实现了通过降价获得增值的特点。特别是五菱洪光mini从过去5万元左右的A00电动车价格培育市场，逐步推出五菱洪光MINI实现价格梯度飞跃，带来巨大的促销。特斯拉model3也是通过价格的不断向下调整实现产品的不断增值，这些也都体现了价格增值的巨大贡献。
降价的主要作用是体现新能源汽车与传统汽车的竞争，力求实现性价比的反转。过去，人们认为新能源汽车的成本相对高于传统汽车，尤其是新能源汽车的电池成本难以降低，在新能源汽车生产规模扩大之前，新能源汽车的综合成本相对较高。新能源汽车承担的整个R&D、设计等费用相对较高，但通过规模的增加和价格的降低实现了良性循环，销量的增加促进了产品成本的降低和销量的增加，从而达到了良好的规模效应的循环推广效果。
3.Y型的降价进一步改变了豪车的竞争环境
特斯拉Model3通过持续降价继续在B级豪华轿车市场表现强劲，第一季度仅1.6万台，第二季度3万台，第三季度3.4万台。预计第四季度达到5万台。所以总体来说，随着价格的提升，Model3的性价比得到了进一步的提升。11月以上海的优势超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，也是对降价的巨大贡献。
今年，长寿命版特斯拉ModelY起价33.99万元，之前是48.8万元，降价14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起价36.99万元，之前53.5万元，降至16.51万元。
降价后，特斯拉ModelY与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该明显反转。特斯拉y型的价格有一定优势，会获得更多豪车消费者的热情。特别是在特大城市，因为车牌的优势，Modely应该有更好的表现。
4特斯拉价格体系体现了SUV的低溢价
特斯拉目前正在改变定价规则
因为我国的汽车产品价格体系是税收政策的特有产物。特别是在我们的消费税制度中，这其实是一个以排放为核心的价格体系。
一般来说SUV的排量都比轿车要大一些，所以在消费税的征收上明显要高一些，叠加进口关税的影响，所以导致高端的SUV的车型价格远高于高端轿车价格，也形成中国消费者心目中认同的SUV高于轿车价格的价格体系的建立。在特斯拉的这个电动化产品中，实际上来说由于没有排量的概念，所以就没有消费税，也就没有SUV与轿车的溢价，所以这种SUV与轿车的低价也带来巨大的市场增量机会。
特斯拉的产品中，尤其在model X与modelS的产品定价中，实际上来说，Model X的产品定价是相对溢价不高，与modelS的产品定价相近。从销量看也是SUV轿车的溢价低，实现了MODELX的远高于轿车。
5、特斯拉与造车新势力共同做大市场
特斯拉此次降价，认为对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特萨主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签，更多的特色。
