看到2021年春节快到了，肯定有人想开新车回家过年。不仅因为疫情期间开车回家更安全，还因为开新车回家过年有面子。好久没见的“七姨八姨”想知道你们在外面过得怎么样。有时候一辆车胜过一千句无用的话。
现在越来越多的人买车不看性价比，只追求性价比。于是，20万元的B级车成了很多消费者关注的焦点。开个几万块钱的车回家没品味没面子，几十万几百万的车都买不起。回家处理“七大姑八大姨”的折磨，真的弄了20万左右的b级车，因为贷款买得起，空间能满足你，外观很有钱，面子好。
在售价20万元左右的B级车中，日产天籁、广本雅阁、别克君威更受车主用户关注。今天，我们将横向对比2021款日产天籁2.0L XL上A D1智能旅行试驾版(以下简称天籁)、2018款广本雅阁260 TURBO豪华版(以下简称雅阁)和2020款别克君威552T豪华
无法隐藏面值
开着车回家过年，你无法回避颜值的水平。大部分不太懂车的大妈大妈都会从女性的角度来判断你的车是好是坏。大气高值的外观证明你的车不错。
天籁过去一直以公务车的身份出现在b级车市场。所以老司机心中的天籁之音是平静大气的。然而，随着主流汽车消费者的复兴，天籁打破了自己的“汽车设计”，向更运动、更年轻的设计迈进。
天籁采用大V型正面设计，尖角全LED灯组连接进气格栅，体现了一种运动风格，但这种运动因为某种原因显得愚蠢而激烈。除了正面，交错的前后门把手，高大的后门，悬浮的车顶，双五辐拉丝轮，都是体现青春和动感的设计元素。今天的天籁并没有失去动感，只是不再那么美好了。
雅阁被家庭设计淡化了。雅阁、启发和思域几乎是愚蠢的，难以区分的。回想一下7代雅阁的经典设计，尖鼻尖灯，让你一下子就能认出雅阁的独特气质。虽然今天的雅阁缺乏特色，但商业和运动之间的设计使前进和后退成为可能。
君威是中国汽车市场最早转向运动设计风格的车型之一。2008年，第二代国产别克君威出现在中国市场。当时的君威改变了以往商用车的形象，与雅阁、帕萨特不同，使得君威从此抓住了年轻消费者的心。
我们今天看到的君威延续了过去年轻的运动风格，运动形象没有改变。君威车头的亮点是飞翼镀铬进气格栅拓宽了车身视野，点阵网布装饰也很有贵族气息。更值得欣赏的是，LED日间行车灯在飞翼进气格栅延长线上，一体化设计真的是让设计师分心。
day.com/mobile/20210102/20210102194931_e8c266413bc2500123e21aebbf87573e_7.jpeg">而君威的车身设计延续了平滑过度思维，没有天籁那么夸张的棱角，也不像雅阁那样模棱两可。优雅的车头，上扬的腰线，干练的车尾以及朴实无华的C柱，证明了君威依旧是那个运动但不失端庄的大男孩。
如果论外观颜值，三款车各有千秋。天籁大改过去的商务印象，把自己弄得稍显浮夸。而雅阁由于家族化的设计影响，少了很多新鲜感和特色，运动的同时也能兼容商务。君威依旧是注重于运动的车型，它不浮夸，但也不商务，骨子里就是带着运动范儿。但从情怀来看，天籁已不是过去的天籁，雅阁已不是过去的雅阁，而君威一直是那个君威。
内饰是内心的显现
“取悦”了别人之后，其实内饰才是大家每天开车都要面对的，甚至比外观还重要。选车时内饰的氛围营造，往往决定了消费者买还是不买。就和有人坐在奔驰S级后，因为内饰氛围和质感让他放弃宝马7系和奥迪A8是一个道理。
天籁的内饰设计相对简单，尽管使用了悬浮式中控屏，但是却感觉不出什么高级感。反而空调控制区域的凸起设计，让中控台成一个溜坡的视觉，感官上的环抱感差，而且驾驶欲望全无。除了D型的方向盘外，天籁内饰设计与运动外观很难对应上。
雅阁内饰的设计和外观相似，介于运动与商务之间。拉丝的银色饰板以及原型的点火按键、空调控制钮，都是运动化的象征。但最标志的方向盘却又没有D型设计，而整体氛围也没有过于倾向于哪方面，因此，雅阁的内饰依旧中规中矩。更加遗憾的是，雅阁1.5T车型采用了比较古老样式的排挡杆设计，不如混动车型上电子挡位有豪华感，这是选择1.5T雅阁的消费者所必须承受的遗憾。
君威相比前两款车型，其内饰的运动风格更加明显。尽管与车头呼应的飞翼式方向盘没有采用D型设计，但是向驾驶位包围和倾斜的中控造型，以及换挡拨片，都给驾驶者带了不少的驾驶冲动。
此外，在1.5T雅阁上缺失的电子挡位出现在了君威上，在运动的同时，豪华感也进一步提升。君威真皮和翻毛皮相间的座椅设计也是个实用配置，这样不仅增加座椅与身体间的摩擦力，而且与全皮座椅相比，可谓是冬暖夏凉。
内饰的选择往往能看出一个人对于车的品味，你可能喜欢天籁内饰的简约和朴实无华，你也可能喜欢雅阁内饰的中庸和不张扬，但你也可能喜欢君威为驾驶者营造的运动氛围，哪个都没错，只要适合你就好。
动力是灵魂的拷问
过年回家姑姑、婶婶把关了颜值，叔叔、舅舅作为老司机，肯定要给你来一次灵魂的拷问。因为大多男人喜欢驾驶，所以一辆车的灵魂对于男性来说是动力和驾驶质感。因此，开回家的车在动力上决不能丢人现眼。
天籁2.0L自然吸气发动机在两台涡轮增压发动机面前无疑是最弱的。这款发动机只有115千瓦的最大功率，扭矩不到200牛·米，再配上CVT的变速箱，明眼人一看就知道这是个为了省油而存在的动力总成。
2.0L自然吸气发动机带动这样一款B级轿车多少有些吃力，在爬坡和高速时会明显感到力不从心。而买这样动力总成的人往往对驾驶没什么兴趣，省油就好，空间大就好，这样的特点也让这款2.0L车型的天籁满足了那些专车司机们。
对于雅阁而言，似乎从不用担心自己发动机的账面参数，毕竟买发动机送车的玩笑不是白开的。其凭借143千瓦的最大功率，以及260牛·米的最大扭矩，证明了其动力的绝对优势，是三款车中账面信息最漂亮的。不过，尽管雅阁拥有不错的发动机参数，但是CVT变速箱还是拖了它后腿。在驾驶乐趣方面，要想享受本田发动机带来的畅快动力，手动变速箱或许更合适一些。
对于向来追求运动和年轻的别克君威来说，其配置更倾向于喜欢驾驶的年轻用户。主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、前排座椅加热、道路救援呼叫、无线CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、车内氛围灯、雨量感应式雨刷、PM2.5过滤等配置，都是年轻一族所看重和需要的。
幻想下回家面对父母，展示下远程遥控启动，展示下车联网给现在人带来的便利和守护，岂不美哉。汽车的发展速度，远比老一辈人想象的更快。如果你有幸可以展示给他们，那请不要吝啬你的高科技配置，这不是炫耀，是分享新生活。
因此，从三款车的配置来看，天籁相对倾向于日常舒适性和便利性，而雅阁的配置稍显弱势，在另外两款都是LED大灯的情况下。远光卤素是不可原谅的。君威的配置不管是在丰富程度还是科技化都是比较优秀的。
总结：
应对七大姑八大姨可不是什么车都能胜任的，如果在20万元选择一款B级轿车，日产天籁、广本雅阁和别克君威都是可以考虑的成熟车型。如果你只想代步，还要省油，不妨多考虑下日产天籁。如果你中规中矩，注重发动机的表现，那你可以选择广本雅阁。如果你是年轻一族，想要体验更多的驾驶乐趣，而且在意高速时的厚重感与稳定感，此外还需要体验车联网等科技配置，那只能是君威来满足你。
