2021年第二天，虽然元旦还是小长假，大部分人还在玩，但很多车企都急着公布2020年12月的销售业绩。
以第七代伊兰特为例，根据北京现代官方数据，该车2020年最终成绩定为19433辆。作为2020年10月底上市的车型，第二个月就赢得了如此强劲的销量，真的是相当可观。
也许很多人看到90/95后的伊兰特，但如果你多关注一下北京现代，也没什么难懂的。其实伊兰特的七代都是前代，但是到了第七代，他们并没有延续之前的命名节奏，而是回到了原来的伊兰特名字。
回想起来，老款伊兰特一直是北京的特色出租车。如果去北京出差，经常可以在火车站和机场搭上老爷车伊兰特，对首都人民感情很深。与索纳塔更换后不温不火的销量不同，七代伊兰特上市后的表现明显不同，从11月份11861辆的销量就可以看出这一点。
到2020年12月，七代伊兰特继续保持良好的销售势头。根据上述官方数据，伊兰特七代本月销量19433辆，同比增长63.8%，上市后68天销量39850辆，接近4万辆的销量。
如果不出意外的话，12月的伊兰特应该可以冲进汽车销量榜前20。对于近两年在汽车市场上的存在感不如以前的韩国车来说，伊兰特七代可谓是一剂强心针，或者说让韩国车迎来了销售的第二个春天。
要知道在伊兰特、朗东、Leading的时代，虽然韩系车不敢和Sylphy、朗逸、卡罗拉竞争，但是销量并不比他们弱，尤其是朗东，当时销量出奇的好，被业内很多人称为现象级车型。
但在领先时代，由于产品实力停滞不前，同级别竞争产品更强，江湖地位不如从前。直到第七代伊兰特卷土重来，之前的尴尬局面才稍稍恢复。为什么第七代伊兰特销量这么好？在作者看来，这毕竟是由于它的产品实力。直观的总结一下，第七代伊兰特的竞争力得到了突飞猛进的提升，尤其是青春感和科技感，抓住了90/95后的心。
直觉上，第七代伊兰特延续了近年来韩国汽车的激进设计。至于好看不好看，还是需要年轻消费者来判断。从大多数人的角度来看，比激进的菲斯塔和索纳塔要好。
内饰应该是七代伊兰特的优势。看畅销的合资品牌A级车，如Sylphy、朗逸、卡罗拉、英朗等。它们仍处于传统的设计和布局中。像七代伊兰特一样，他们使用了更优越的双屏。显然，伊兰特的七代更高级。
在三个层面上，第七代伊兰特一如既往地延续了韩国车的优异表现。动力足以满足家里无压力，油耗比日系车低，整车耐久性好，行驶10万公里以上无重大问题等需求。可以说，年轻人对三大项没有顾虑。
所以正如很多网友总结的那样，七代伊兰特近2万台收尾，韩国A级车暂时松了口气。的确，正如某媒体KOL所看到的，伊兰特七代终于崛起了！月销量近2万台。打了谁的脸？对此你有什么看法？也欢迎留言和我们互动。
