宝马i3和i8开发的新能源I品牌正在进入新的阶段。宝马iX3成为宝马I系制造的第一款纯电动汽车，新能源步伐明显加快。IX3已经成为全球汽车工业从内燃机向新能源转型的样本。在这个样本中，我们可以看到宝马对未来新能源宏伟蓝图的规划和思考。
我家从i3，i8到iX3
2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了全新的子品牌宝马一号。在我品牌发布后不久，宝马又发布了两款新车，——i3和i8。
这是宝马在敏锐嗅到新能源后，主动向消费者展示其纯电动和混合动力技术积累的产品。近十年后，新能源汽车已经燎原，宝马也有意将I品牌推向新的高度，于是宝马iX3诞生了。
宝马iX3有两款，主导价46.99万，主导价50.99万。关于价格，不同的参考对象会有不同的答案。如果其竞争对手锁定在特斯拉、威来等新的造车势力，价格有些高，但如果其竞争对手锁定在奔驰、奥迪等直接竞争对手，定价就会合理得多。
对于宝马来说，iX3的定价也要考虑整个宝马X3车系列。宝马X3，389，800-479，800产品定价，加上电池和电机，iX3作为X3系列旗舰产品存在是合理的。无购置税的新能源汽车落地价格与普通X3顶配基本在同一区间。
作为宝马的子品牌，我这个品牌自然需要不同的产品策划。目前，未来将针对现有产品推出I品牌的新能源版本，同时I品牌将拥有专属车型，如iX等产品。兵马未动，粮草先行。iX3推出前的一段时间，宝马中国一直在努力为充电网络做铺垫。通过与国家电网的合作，支持宝马新能源充电网络的充电桩数量达到27万个，高速公路上的DC快速充电桩数量达到8万个，使宝马iX3能够在中国大部分地区自由行驶。
总的来说iX3和普通X3的外观是一样的，但是宝马还是希望I品牌能和其他产品不一样，所以为I品牌设置了很多独特的元素。对比iX3和普通X3，可以发现I品牌基调以蓝色为主。蓝天白云宝马标志下，有一个蓝色的圆环，肾形格栅镶嵌着蓝色的标记，车尾和侧面都装饰着蓝色。此外，还有一个独特的I品牌标志，内部在手柄和启动按钮处有特殊标记。
4765625" data-url="http://00imgmini.eastday.com/mobile/20210103/20210103001148_adbbb628603f866215c580230b7c56e0_8.jpeg">作为新能源汽车，产品设计与传统燃油车有很大不同。纯电动汽车不需要进气格栅，同时特别重视风阻，更低风阻可以让电池发挥更长续航，提升能效。宝马iX3的双肾格栅被一块特殊的装饰板覆盖，在前脸增加气帘设计，能更好的引导气流，同时采用低风阻轮毂。如此宝马iX3的风阻系数为0.29，作为一款SUV与宝马3系相同。
iX3的生辰八字
从2011年宝马推出i品牌，到2015年宝马推出530LePHEV，意识到新能源乃大势所趋之际，宝马在研发全新一代产品时已经尤其注重对未来多种需求的兼顾，为此在现款产品的开发过程中，产品平台可以兼容燃油、混动、电动。
宝马iX3配备了一块容量为80度的大电池，74度可用，冗余设计电量为6度。当宝马将这块大容量电池安置在iX3底盘上时，底盘依然能够保持平整，由此带来了底盘平稳的气流，为降低风阻、操控贡献了一份力量。
电池既没有像「油改电」车型一样突出底盘许多，也有没有向上侵占乘员舱空间，从侧面印证iX3在研发之处就已经考虑到了纯电动汽车的兼容发，考虑到了电池的布置，因此iX3的整体空间与X3表现一致。
前排180cm，75kg的乘客，按偏好调整坐姿之后，头部仍有一拳以上空间，至于坐姿就无需多言，强调驾驶乐趣的宝马，前排一直没有可挑剔的地方。后排腿部空间还有一拳余量，顶部大天窗增加了头部空间，整体家用没有问题。
宝马iX3的后排座椅拥有四段可调角度，但一般出行都将其调整到最大角度，乘客可以「微躺」，卸掉对脊椎的压力。后备厢没有受到电池的影响，内部高度和X3相同，地板足够平整，容积相同。
早先在iPhone的发布会上提到，未来宝马车型支持iPhone解锁，同时MyBMWAPP也可以控制车辆的大多数功能。
从功能上看，iX3的驾驶辅助系统包括了并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车等几个常用功能。
比较实用的体验，整体上我认为主要有两项：低速的自动跟车和高速的自动巡航。
宝马iX3可以识别限速，具体是通过探头还是地图数据，我也不敢确定，一旦识别到限速就能在抬头显示和仪表盘上显示出来，此时设置巡航，会自动设置到该时速。
当时速在60km/h以下时，可以开启"拥堵辅助"。方向盘绿色指示灯亮起，驾驶员可以松开双手，车辆会主动根据前车在市区中走走停停，大大减轻驾车疲劳感。
当时速超过70km/h时，可以开启高速续航，探头会自动判断前车距离，识别周边车辆，确保车辆行驶在道路中央。在功能开启时，驾驶员强行介入，方向盘会有个较大的反馈力度，这个力度比我过去开过的其他车都要大。如果周边环境安全，只需要拨一下转向杆，iX3会自动完成并线。
在政策要求双手不能离开方向盘的今天，到底是着眼于现在的实用，开发低速跟车、高速巡航，还是着眼于未来配备自动并线、上下匝道的自动驾驶，其实是两种不同的思维。未来随着政策的进一步调整，汽车企业也会迅速跟进。
只是就目前现状来看，宝马iX3在驾驶辅助功能上的实用性很强，也尤其顺手方便。正如宝马官方所说的「驾驶辅助并不是要将驾驶乐趣从人类手中抢走，而是更加从容、更加安全的享受汽车驾驶乐趣」。
雅斯顿小结
拥有多年造车经验，对纯电动汽车，宝马品牌有着自己不同的理解和步伐，也不会因为造车新势力就影响到自己。
以宝马为代表的豪华品牌，要考虑的不是只有「激进」，而是对安全、豪华、驾乘的传承。将多年驾驶乐趣的积累倾注在宝马iX3上，只要上手就能发现，这还是那个宝马。
