随着进入2021年1月，2020年所有汽车品牌都达到了库存的关键时刻。虽然各大汽车品牌销量并没有因为元旦而公布，但选择在新年前后买车的人也不在少数。最近在背景和评论区发现了很多问题，比如现在是否适合买车，什么样的车比较适合等等。
说到买车，我们需要考虑新车的综合性能、价值、功能性、价格、终端优惠程度、售后服务政策等一系列因素，还有一个必须考虑的主要因素，就是可靠性，或者说买车后的质量保证，修车率会不会高，车故障会不会多。
前几天，根据国内汽车质量网站的原始数据，我们筛选统计出了2020年汽车投诉清单。这份名单主要涉及投诉名单的前十名。年度榜单有一个明显的特点，就是前十的车型都是合资的，都是轿车车型，主要涉及日系和德系家庭，而中国品牌车型则避开了投诉榜前十。中型车和紧凑型车各占5款。
还有一点我要说的是，销量高、量大的车型肯定会有更多的机会上榜。上市并不意味着质量大于其他车型，但质量问题才是这个车型真正的问题。希望各相关厂商关注这一点，并给出解决方案。那么我们来看看榜单前十的都招了哪些车型，希望这个榜单和评价能对消费者买车有所帮助。
第一名：一汽马自达阿特兹；年度累计投诉数量为1488起
具体来说，2020年投诉最多的是一汽马自达阿特兹，也在意料之中，投诉数量高达1488起。主要投诉也与老问题和异常噪音有关。其中车身、中控台、天窗、车内都有异常噪音，也严重影响用户的驾驶体验和感受。对于这种老套的问题，一汽马自达官方不止一次表示会对异响负责到底，官方一直没有说明异响的真正原因和解决办法，让很多用户愤怒。
2020年，一汽马自达并不太平。甚至在年底就有消息说一汽马自达重组了，马自达会从一汽集团的体系中消失。虽然一汽马自达后来发表官方声明称网络报道不实，纯属造谣，但可以看出一汽马自达2020年的日子确实不好过。在我看来，一汽马自达是在过度消费自己的品牌口碑。马自达进入中国市场后，给人的印象是超前设计，操控优秀，所以培养了一批自己的马自达粉。然而，随着质量问题的频繁出现，马自达的声誉正在迅速下降。
第二名：广汽丰田凯美瑞；年度累计投诉数量为1，241起
广汽丰田凯美瑞在投诉名单上排名第二，全年累计投诉量1241起。凯美瑞早期由于机油/油乳化增加，投诉数量急剧增加，一度影响销量。到目前为止，丰田还没有给出明确的解决方案，这也是凯美瑞销量被雅阁超越的原因。凯美瑞除了机油增多、乳化等问题外，还有仪表盘开裂、半轴漏油、笼套漏油等问题，有些涉及驾驶体验，有些则存在安全隐患。虽然新凯美瑞最终取代了筷子悬挂，但频繁出现的质量问题也让很多消费者对此心存疑虑。当然，很多人说凯美瑞的销量是有的，有些抱怨是难免的。所以要衡量买不买。
第三名；东风标致408；年度累计投诉数量为1，039起
eight = "403.24074074074" data-url="http://05imgmini.eastday.com/mobile/20210103/2021010311_204d8a00769743bba00d48ef677910ac_6789_wmk.jpg">排名第三的是东风标致408，其累计投诉量同样超过千例，达到了1039例，标致408终于摆脱了投诉王的称号，连续几年，标致408都是投诉王的有力竞争者。标致408被投诉的问题主要涉及发动机问题，表现为烧机油和故障灯亮，另外，轮胎开裂和空调问题也被投诉不少。投诉问题引发了标致品牌的销量急剧下滑，加上中国品牌的崛起，标致品牌在国内的终端不断关店，现在消费者不仅要面对频发的质量问题，还要考虑买车以后几年以后的售后问题。
第四名；一汽大众速腾；年累计投诉量1035例
速腾排名第四，年累计投诉量也超过千例，达到1035例，和标致408不相上下。速腾的投诉问题主要涉及变速箱异响和顿挫、制动系统异响和行车安全辅助系统故障灯。变速箱的问题还是由于全面切换双离合变速器导致，而制动问题和安全辅助系统故障，官方并没有给出明确答复。
第五名：上汽大众朗逸；年累计投诉量882例
排名第五的依然是来自大众，它就是在本年度销量败给轩逸的朗逸，其年累计投诉量为882例。朗逸投诉的问题主要涉及发动机异响、变速箱异响、轮胎开裂和车内异味，这也都是朗逸的老问题了。其实针对年销量超过40万辆体量的朗逸来说，882的投诉量对其来讲，投诉比也仅有0.23%并不算高。不过朗逸败给轩逸却是个不争的事实，本年度其不仅丢掉了冠军宝座，与冠军朗逸也有了近10万辆的缺口。
第六名：一汽大众迈腾；年累计投诉量825例
第六名依然来自大众，迈腾的投诉量为825例，其投诉问题主要涉及变速箱问题，主要表现为变速器异响、滑阀箱故障、变速器故障灯亮、变速器电脑板故障等等。迈腾这款车我们不做过多评价，相比同级别中级车而言，它的市场表现和产品力表现比较问题，如果和同级别的帕萨特相比，笔者更推荐迈腾，毕竟目前的帕萨特被质疑的问题太敏感。
第七名：东风日产轩逸；年累计投诉量790例
销量王轩逸排名第七，它在2020年的投诉量为790例，轩逸的投诉问题主要涉及变速器异响、顿挫、发动机异响和影音系统故障灯问题。2020年轩逸在华销量超过50万辆，支撑起了东风日产半壁江山。在和老对手朗逸的比拼中，轩逸也遥遥领先近10万辆的成绩，这样的表现尚属首次。50多万辆的销量，有790例投诉，其实并不算多，但变速箱和发动机的问题，的确应该引起日产方重视，毕竟轩逸就是以三大件的可靠性著称的。
第八名：上汽通用别克英朗；年累计投诉量714例
英朗排名第八，其年累计投诉量714例，投诉的问题表现为发动机异响、抖动、转向系统异响和卡滞，这四类问题也属于英朗的老问题了。尝试三缸发动机让英朗甚至别克付出了不小的代价，销量极速下滑。因此在2020年度，通用重新把英朗切换回四缸机，销量才得以迅速提升，看来三缸机在国内的认可度还是不高，不管你如何宣传，不管你技术如何先进，如何省油，不买账就是不买账。
第九名：上汽大众帕萨特；年累计投诉量672例
大众帕萨特排名第九，年投诉量672例，投诉问题主要涉及变速器顿挫、异响和电脑板故障，除了变速器的问题之外，涉及投诉大众的车型中的主要投诉点双离合变速器之外，帕萨特还有一个独有的问题就是疑似设计缺陷，这个投诉问题并不难理解，要知道在中保研的碰撞中，A柱断裂让帕萨特蒙羞，安全问题堪忧也让帕萨特销量大幅下滑，丢掉了中级车冠军宝座。无奈之下，帕萨特不得不通过终端大幅降价来挽回市场。
第十名：一汽大众-奥迪 奥迪A4L；年累计投诉量631例
