说到如何形容一辆法国车在中国，很多人马上想到一个很惨的词。到了2020年，就更难过了，彻底腰斩。2019年前11个月，标致售出6万辆，雪铁龙售出4.7万辆。到今年，标致只有2.4万辆，雪铁龙1.3万辆，离退出预估不远了。
但2020年最后一天，神龙汽车发布消息称，12月份神龙汽车销量同比增长15.8%，为30个月来月度销量首次实现同比正增长。标致环比增长7.6%，同比增长34.2%，雪铁龙环比增长23.3%。其中，标致508L和雪铁龙天一越来越好的市场表现对整体销量增长起到了重要的支撑作用。
虽然神龙没有公布具体的销售数字，但我们仍然可以根据以前的销量和增长率来计算。11月，标致售出3764辆，雪铁龙售出1642辆。根据各自的增长率，标致12月份售出约4050辆，雪铁龙售出约2024辆。总之这个数字看起来还是挺不起眼的。即便如此，这也是近30个月来的首次正增长。不
神龙汽车的公告也明确了标致508L和雪铁龙天一的贡献很大。以标致508L为例。虽然自置换上市以来，市场一直对其寄予厚望，但其实际表现并不令人满意。它的月销量已经基本在三位数了。今年10月和11月分别为701辆和676辆。按照神龙的理解，12月份508L的销量应该会超过这两个月的表现。能增加多少？
至于508L为什么能成长，我觉得很大程度上是因为国内第一次满载高速双向侧面碰撞试验是在12月份通过中国汽车研究院全网直播的方式公布的。测试车508L，最终成绩达到优秀标准。我们之前在《首次公开双向碰撞，卖不动的标致508L竟然是王者》的文章里也有解释。在汽车安全性越来越受到重视的今天，这次碰撞试验让消费者看到了法国汽车在安全性和材料方面的诚意。
而雪铁龙冠军呢？相比标致508L，略胜一筹。10月和11月，分别实现销售1000多台。在2020年12月举行的CCPC中国量产车性能大赛中，一举夺得四项冠军，底盘性能和整车性能确实足够优秀，可能会在一定程度上刺激市场。
事实上，通过这些测试或比赛，也可以向消费者展示法国汽车的真正实力。虽然销量不如现在流行的主流车型，但不可否认的是，法国的系统里有很多好车。销量不佳的原因是营销和消费者对整个神龙系统缺乏信心。但是我们不应该盲目滥用法国车。市场上多种选择没有错。此外，随着2021年神龙元计划的推进，标致和雪铁龙将继续在产品、服务和营销等各个领域进行改进，以更好地满足中国市场和消费者的偏好。未来的神龙汽车可能真的会越来越好，但2020年最后一个月将首次实现同比正增长，这只是长征的第一步。
