最大优惠65000！你现在真的不想要一辆豪车吗？

随着近年来中国市场消费的升级，人们的可支配收入逐年增加。越来越多的人不仅买得起车，也买得起好车。奢侈品牌车型市场份额的增加就是一个很好的例子。

街上的奢侈品牌车型越来越多，尤其是BBA车型。“C34”，作为各自品牌最赚钱的车型，11月销量超过1.4万辆，甚至奥迪Q5(11月销量1.6万辆)、奥迪A6L(11月销量1.7万辆)、特斯拉Model 3(11月销量2.2万辆)。每当看到新车销量榜发布，我就忍不住感叹“这个人怎么能这么有钱？”

这些品牌的品牌力和品牌效应越好，产品的定价就越高。然而，由于市场上竞争车型的增加，这些奢侈品牌往往不得不给予更高的终端折扣，以刺激消费者购买，从而促进销售。现在大部分奢侈品牌车型的价格都或多或少的被探索过，那么那些常见的豪车实际落地要多少钱呢？

根据11月份的销售清单，宝马3系以每月16123辆的销量超过了同级别的奥迪

A4L(参数|图片)和奔驰

c级(参数|图片)，如果不是

车型3(参数|图片)强势崛起，3系将成为中型车细分市场豪华品牌车型的销售冠军。而且这一代3系的乘坐体验有所提升，销量证明车型的提升已经被市场接受。

现金宝马

3系(参数|图片)(代码G20)与前代3系(代码F30)在底盘上有明显区别，操控感不如老款扎实，防侧倾杆的取消也使得车辆转弯时的侧倾角度比以前更大。但这些牺牲带来了更好的乘坐舒适性，后排座椅的填充物更柔软，驾驶时底盘的舒适性明显提高，2961mm长轴版的轴距性能也给后排座椅空间增加了不少分。

尽管cash 3系列牺牲了部分操控性能以换取舒适度的大幅提升，但在市场反应和实际销量方面还是取得了成功。毕竟不是每个3系车主都想开着车去劈弯或者跑山。更多的人只是想享受车型带来的豪华驾驶体验和品牌力量带来的附加值。

目前市场上宝马3系的终端折扣达到3万元，基本等于车辆缴纳的购置税，通过四舍五入的方式降低购置税。以流行的325Li M运动套装为例。优惠后裸车价格31.69万元，但经过后续购置税、商业保险等一系列费用，实际落地价格为35.85万元，在指导价的基础上基本在1万元左右。

虽说BBA是三个齐名的豪华品牌，但奥迪的品牌力对比奔驰和宝马确实有一些差距，奔驰有出色的豪华质感，宝马有出众的操控体验；而奥迪相对均衡的产品体验，加上不张扬的设计，给人一种低调的个性，当年也正因如此A6L(参数|图片)才被赋予“官车”的名号。而相较A6L，奥迪A4L作为更加入门定位的产品，定位更偏向年轻人和家用，加上均衡的产品表现，算得上是同级别中万金油类型的产品。

近年来随着80~90后年轻消费者逐渐崛起，不少中型车都开始针对年轻人审美进行设计优化，奥迪也不例外，现款A4L提供有动感型和智雅型两种外观设计，其中动感型在普通版设计基础上增加了熏黑中网、两侧散热口等设计，整体设计更加接近旗下性能版车型的奥迪S4；运动外观套件的加入令车型能更好打入年轻消费人群。

而近几年随着奥迪在车辆灯组技术和工艺的投入，也被网友们称为“灯厂”，以A4L为例，不仅全系标配LED数字化日间行车灯和分段式LED尾灯，并且车灯还带有动态转向等技术。除了灯光外，基于安卓平台的打造的MMI车机系统也更好地贴合中国消费者的使用需求，同时也令奥迪在汽车科技领域逐渐崭露头角。

虽然品牌力不及奔驰和宝马那么高，但架不住它家产品便宜呀，目前A4L已经有了5.5~6.5万元的终端优惠，以广州目前6.5万的终端优惠计算，40 TFSI 豪华动感型的裸车价仅为27.88万，算上后续的购置税等，最终落地价也才不到32万。虽然对比3系和C级便宜不少，但大幅优惠也影响到了同属大众集团旗下大众品牌车型的售价空间，大众CC看了只想问一句：是不是玩不起？

要说2020年哪个豪华品牌最备受关注，那自然要数林肯。今年年初，林肯品牌正式进入中国市场，与长安汽车“达成共识”后组成了长安林肯，而伴随品牌第一款进入国内市场的国产化林肯车型，就是冒险家。

如今距离冒险家上市销售已经过去近1年时间，目前冒险家在市场热度、销量、口碑等各方面都已经趋于稳定。而如今林肯冒险家的月销量稳定在4500辆左右，并且值得注意的是，冒险家仅有部分地区有1.2万的终端优惠，大部分城市目前还没有优惠到位，倘若后续有优惠逐渐到位，想必销量上会更加接近现有的宝马X1、奥迪Q3等竞争对手。

宝马X1主销的前驱2.0T车型为sDrive25Li 领先型，指导价为30.98万，虽然指导价偏高，但目前市面上5~5.5万的终端优惠还是赋予了车型一定的性价比，优惠后的车型裸车价为25.48万，最终落地价为29.3万元，可见大幅优惠对宝马X1的销量提升还是起到了很大的作用。