东风雪铁龙发布的官方数据显示，12月份销量环比增长23.2%。主要销售模式天一C5 AIRCROSS同比增长13.3%，环比增长41.2%。
至此，东风雪铁龙实现了连续四个月销量环比增长，9月份20%，10月份27%，11月份33%，12月份23.2%。
此外，神龙汽车的销量也连续几个月增长。
从表面上看，毫无存在感的东风雪铁龙似乎正在呈现一派欣欣向荣的景象。但是仔细考虑了一下，似乎还是有些问题。
根据常识，汽车公司会在每月销量和增长的同时公布每款车型的累计销量和具体销售数据。东风雪铁龙虽然在12月率先公布销量增长，但并没有公布总销量和单款车型销量。
那么问题来了，为什么东风雪铁龙只宣布加价，没有公布销售数据？
原因很简单，就是卖的太少。
虽然东风雪铁龙没有公布12月份的销售数据，但我们可以参考东风雪铁龙9月至11月的各款车型的销售数据和累计销量。
总体来说，东风雪铁龙最畅销的车型是天一C5 AIRCROSS。11月，该车销量达到1076辆。即便如此，链比还是下降了28.17%。幸运的是，12月，天一C5 AIRCROSS能够保持同比翻番的增长，销量持续超过1000台。
经查数据，2019年天一C5 AIRCROSS累计销量为16090，而截至11月底，天一C5 AIRCROSS的销量仅为7870。根据东风雪铁龙公布的增幅，12月天一C5 AIRCROSS销量应该在1520辆左右。
谈完这个销量最高的东风雪铁龙车型，我们再来看看其他东风雪铁龙车型的销售数据。
9月至11月，C6的销量分别为120辆、167辆和172辆。易云C4的销量分别为8、8、160台；C3L销量分别为3辆、13辆、175辆。天一C5 AIRCROSS PHEV销量分别为28、28、52。
至于爱丽舍、C3-XR等车型的销量，11月的销量是个位数或者两位数，9月和10月的销量为零，这里就不一一列举了。
表面上看，东风雪铁龙销量连续四个月同比增长，能让东风雪铁龙起死回生吗？
车块评论说不能。
原因很简单：随着自主汽车品牌实力的不断增强，法国车在中国几乎没有品牌力。此外，雪铁龙的低端车型一般配备1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱，而中大型车的1.8T动力一般在同一个档次执行。唯一的新能源车，天一C5 AIRCROSS PHEV，定位为紧凑型SUV，纯电动寿命只有58公里，价格区间23.47 ~ 26.47万元。
此外，2019年，东风雪铁龙所有车型的销量为51477辆。虽然东风雪铁龙尚未公布12月份的具体销售数据，但预计不会超过21000辆。这个销量相当于一线汽车品牌一款车型的销量。
综上所述，2021年东风雪铁龙依然会在生死边缘挣扎。
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