汽车圈品牌口碑不真实是怎么回事？我觉得丰田凯美瑞质量好就是其中之一。在很多专业投诉网站上，丰田凯美瑞位列合资车前三位，投诉总数仅次于充满异响的马自达阿特兹。投诉的主要原因是机油增加、仪表板破裂、半轴漏油和车内异常噪音，会给汽车带来很大的安全隐患。仪表板破裂和车身异常噪音表明该车的装配工艺需要改进。投诉数量多不仅表明故障数量多，还反映了经销商或汽车公司的售后服务问题。简而言之，神话的品质被打破了。
我不太清楚海外的丰田凯美瑞表现如何，但是去年国内的凯美瑞确实有很多问题。今年，我想给你三个不买的理由。第一个原因是其质量被过度吹捧。实际投诉和严重故障都说明丰田凯美瑞没有宣传的那么高。在我看来，丰田汽车的整体质量表现确实令人瞩目，但在国内还是有点高的，或者国产的。
不买丰田凯美瑞的第二个原因是价格。该车官方指导价17.98-27.98万元。虽然和其他合资B级车在一个范围内，但经销商基本不给予任何优惠，相比大众帕萨特、迈锐宝XL、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等竞争车型，丰田凯美瑞的实际落地价格更胜一筹，与同价位车型相比，其售价高达18.98万元的领先版20E，连前后驻车雷达、倒车影像、中控台、蓝牙手机、无钥匙启动等基本配置都没有，其性价比相对较低。
在实际落地价格上，如果20万元购买其他品牌的合资B级车，可以购买豪华或高档车型，所以丰田凯美瑞在性价比上没有足够的市场竞争力。属于实际产品实力一般的名车。
不买的第三个原因是动力和操控性一般。以主要销售的2.0G豪华版为例，配备2.0L自吸发动机，171马力，210 Nm。参数方面，已经是同档次低了。测得的100公里加速度是10.35秒，已经是很慢的类型了。车主平均油耗8.2L左右，与竞技车型基本持平。油耗比帕萨特低。
丰田重新打造的TNGA平台号称是“低重心运动”的主要产品特色。据说动力增加了10%，油耗降低了15%，但本质上是和老动力系统比，而不是和其他竞争品牌横向比。最终的实际感受是，现在的丰田凯美瑞真的是设计的很运动，坐姿低很多，让司机和乘客都觉得很运动。至于底盘和转向系统的训练，其实超过了老凯美瑞。
而现在的丰田凯美瑞所谓的运动表现也只是超越了老款凯美瑞。与大众帕萨特、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL相比，实际性能明显不同。底盘质感不够扎实，缺少了很多舒适度。路感反馈清晰，有一定的运动体验，但转向仍然模糊，驾驶体验和乐趣因动力不足而进一步降低。
我觉得丰田凯美瑞不是同档次最值的车。当然，不追求权力的人可能不会觉得它肉多，很多人真的是在为它的质量而奔波。但作为2020年第二次投诉的车，质量真的好吗？现在2021年，如果马自达阿特兹全面解决异响问题，丰田凯美瑞投诉是否有可能跃居榜首？这是一个需要注意的问题。
