在众多的B级车中，日本车企可以说是开启了不朽战斗的典范。雅阁、凯美瑞、天籁可以说是日本b级车的三大英雄。有了这三款车的存在，可以说其他车企更难在b级车市场有所作为。市场指导价在179800-269800之间，目前入门价154000左右，比较好
日产天籁2.0T技术优于本田，现在15.4万无异于饮鸩止渴。日产天籁这次很特别。21款天籁刚上线，就被打了这么大的折扣。可见日产这次打高销量的决心有多大。今年9月和10月的销售数据显示，天籁的终端销量已经达到1.2万台，但与雅阁、凯美瑞、迈腾等主要竞争对手相比，天籁的销量仅是同级主流竞争对手的60%以上。
21款和20款的这次降价，外界认为是日产饮鸩止渴的一招，希望以低价换取高销量，但这种增长趋势并不稳定，有可能在几个月内逐渐走弱。最终，日产天籁很可能会遇到失去销售口碑的情况。那么最新的天籁表现如何呢？这辆新车能有力挽狂澜的力量吗？我们不妨有个全面的了解。
这一代新天一由大家熟悉的“天籁”更名为“ALTIMA”。但在设计理念上，还是保持了家族风格的设计理念，采用了全新的V-motion2.0设计语言。受概念车的启发，前网依然采用V型铬条装饰，两侧尾灯更加锐利。这种组合的设计语言也逐渐在日产其他车型中体现出来。
汽车侧面的设计几乎没有改变。车身腰线采用更具视觉冲击力的折线设计，车顶涂黑。侧面的设计让这款B级家用车看起来更像是一辆coupe。在体型数据上，天蝎依然是同型号的领先水平。长、宽、高4901*1850*1447mm，轴距2825 mm，侧面的设计和尺寸数据满足大多数人的需求。
车尾的美观也符合大多数人的胃口。小鸭子尾巴的设计和汽车尾巴的运动设计处理的很好
很到位，是年轻人喜欢的风格，两侧分体式的尾灯设计辨识度很高，车尾部双边单出的排气则是采用隐藏式的设计语言，看上去十分内敛，看完酷炫的轿跑设计，我们再来看一看这款车比较居家的内饰部分，毕竟日产素来有买沙发送车的称号。这一次内饰的设计布局更加清爽，中控区域采用了钢琴烤漆，木质饰面板，软性材质多种材料，表盘部分则是中央小尺寸液晶屏和两侧指针表盘，显示效果简洁明了，平底式的方向盘则是增添了一些运动气息，车款中控8英寸屏幕略显小巧，屏幕的整体素质也不如同级别竞争对手，但是和20款相比，这款车采用了新的超智联系统，支持多种车载在线服务，支持OTA升级，支持APP远程控制车辆灯光，发动机，座椅，行车记录仪等的开关，智能化水平是同级别车型中较高的水准。
说日产的车又怎么能放过舒适的座椅设计呢，这款天籁的座椅采用真皮材质包裹，其软硬度和填充的厚实情况适中，带来了同级别最为舒适的乘坐体验，而在动力配置方面新天籁有2.0L以及2.0T两种动力配置可供选择，前者的最大功率为115KW，峰值扭矩则是197牛·米，后者最大功率为179KW，峰值扭矩则是在371牛·米，这个2.0T引擎技术超过了本田，两者均匹配CVT无级变速箱。
这款日产天籁经过升级改进之后变得更加年轻化，但是还是存在着一些问题需要进一步的改进，比如造型有些平庸的内饰，驾驶感受较硬的底盘，没有操控性体验等问题短时间还未能解决，除了更加年轻化的外观之外，日产给人留下最深刻影响的还是舒适的大沙发，这无疑是有啃老的嫌疑，也希望日产天籁能够更加深入的改进设计，做出更加符合如今审美需求的升级表现。
