钱钟书说“婚姻是围城，城外的人想进去，城里的人想出来”，那么造车不是？
根据AAP数据，比亚迪股份有限公司于1月19日披露了“一种电子烟”的专利信息，专利公开号为CN212368321U。该专利基于传感器检测到的烟雾浓度或温度等参数计算出电子烟当前的可点燃吸口剩余数量，并显示在显示器上，使电子烟用户能够实时了解电子烟的可点燃吸口剩余数量，使用户对电子烟的使用预期有一个清晰的了解，避免用户产生。
比亚迪打算生产电子烟吗？《道哥说车》的编辑注意到，比亚迪这几年在“跨界”方面做了很多努力，包括口罩、半导体等的生产。这家知名汽车公司似乎正在向“圈外”扩张。
其实国内的车企不仅仅是比亚迪的“圈外人”。吉利之前一直渴望移动火箭。长安汽车在2020年发挥了投资。五菱在卖车的时候做了“牛币”.相比之下，在新能源汽车的发展浪潮中，技术圈的企业已经开始“入圈”。百度决定加盟吉利开始打造汽车之路，阿里与SAIC联手打造“聪明的自己”。大洋彼岸的苹果车已经到了求贴牌的阶段，《围城》剧就要开演了吗？
班高挂比亚迪要“出远门”？
事实上，比亚迪作为国内比较大的企业，不仅有汽车业务，还有电池和电子产品业务。2020年初，比亚迪口罩的生产离不开其庞大的体系。所以，比亚迪继续出圈是合理的。
但是电子烟真的是好的选择吗？中国电子烟市场的混乱和产品质量的不均衡已经存在了一段时间。2020年11月，国家烟草专卖局、国家市场监管总局发布《关于进一步保护未成年人免受电子烟侵害的通告》，指出自《通告》发布以来，督促电子烟生产销售企业或个人及时关闭电子烟互联网销售网站或客户端；督促电商平台及时关闭电子烟店铺，及时移除电子烟产品；督促生产、销售电子烟的企业或个人撤回其通过互联网发布的电子烟广告。
禁令高挂，比亚迪“出圈”有问题吗？值得一提的是，和烟草一样，电子烟也是一个暴利行业。以电子烟头号玩家约克为例，其主要公司吴昕科技2018年和2019年的毛利率分别为44.7%和37.5%，利润率相当可观。但在“禁”下，这家公司的毛利率也在下降。
比亚迪对电子烟的利润率感兴趣吗？其实比亚迪并不一定非要接触电子烟产品。比亚迪2020年第三季度财报显示，比亚迪第三季度营业收入达到445.2亿元，同比增长40.72%，上市公司股东应占净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。此外，比亚迪正在推动半导体和电池业务的分拆上市，这些高概率将为比亚迪的利润加分。
华西证券在调研报告中指出，预计Foday独立运营、半导体业务分拆上市、动力电池外部供应等组件的市场化布局，将拓展业务空间，贡献新的数量。中信证券表示，比亚迪刀片电池产能顺利攀升，旗舰车型“韩”销量突破万辆。预计爆炸将持续下去；同时，比亚迪半导体有望于2021年申请上市，公司中和战略稳步推进。
也许，不缺钱的比亚迪，真的是想在碰电子烟的时候“出远门”或者扩大“圈子”。
情况不错。百度，苹果等。想“进城”！
与比亚迪“出城”的意图不同，百度和苹果痴迷于“进城”。
2021年1月11日，百度宣布正式成立智能车公司，以汽车制造商的身份进入汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，允许用户购买更极端的智能电动车。百度汽车公司将专注于智能汽车的设计、研发、制造、销售和服务的整个产业链，继承百度强大的人工智能和互联网技术基因，利用阿波罗领先的自动驾驶能力，充分发挥其在智能汽车领域八年的经验优势，重塑智能汽车的产品形态，成为智能旅行时代的改革者。
6c8779914250a82e0d9b64b60ca_3.jpeg">苹果也是那个想“进城”看看的企业，2015年一则关于苹果从事电动汽车项目的传言扩散开来，传言苹果公司为造智能汽车组建团队。从那开始，苹果造车的传言就一步步照进现实。2021年1月8日，韩媒再度传出重磅消息称，苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发。苹果的目标是在2024年推出一款汽车。而就在1月19日，苹果与现代集团合作的传言又再进一步，据外媒消息，现代汽车集团内部正在安排旗下的起亚品牌与苹果公司在电动汽车生产方面进行合作。
那么科技圈的企业为何如此急于“进城”看看呢？且不提特斯拉在2020年塑造的股市神话，即使是蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在股市的表现也十分惊人，甚至包括比亚迪、宁德时代等，只要是和新能源相关的上市公司2020年股价大多飞一般的上涨。
另外，在百度宣布造车后，1月13日，摩根大通分析师Alex Yao将百度(BIDU.US)的目标价从155美元上调至290美元，并维持“增持”评级。这名分析师甚至还表示，百度的智能驾驶平台阿波罗(Apollo)以及与吉利的合资企业的估值为140亿美元，智能汽车和自动驾驶领域的发展将在未来几个季度继续推动百度的股价。
显然对于“城外”的科技企业而言，“城内”的风景是极为优美的。
造车就像一座围城,城外的人想进去,城里的人想出来。在未来的日子里，会有多少如比亚迪一般的圈内人惦记圈外的业务，又会有多少如百度、苹果一般的圈外人惦记圈内的业务呢？
