中国是世界上对新能源汽车需求最高的国家。市场上可供选择的新能源汽车有596辆。数百家车企打造的产品分为：国产车、美系车、日系车、德系车、法系车、韩系车、英系车、意大利车、印度车，而新能源车又细分为四大类：纯电动、插电式混合动力、油电混合动力、增程。预算20-25万。对于一些不太了解汽车的消费者来说，他们会根据自己的品牌来选择汽车，所以德国大众的途悦EV成为了这些消费者的选择。如果对汽车有一定了解的消费者会知道，大众生产的途悦EV续航315km，宝来纯电动270km，朗逸纯电动278km。获得“合资光环”辅助因素后，19.48万指导价的途悦EV续航只有315km，在续航里程上明显表现不佳。
特斯拉MODEL3会被半懂车的人选中。这是因为特斯拉MODEL3是轿车，但空间性能比4.4米长的大众途悦EV要好。但是纯电动汽车在冬季零下几度的北方续航里程会大大缩小，电池老化快，这是目前所有纯电动汽车品牌都无法克服的问题。而且从安全指数、套期保值率、实用性来看，MODEL3并不是最值得购买的新能源车，价值在20-25万左右。相信真正懂车的人，会抛开品牌因素，真正从一辆车的整体品质和整车的表现力出发，去选择一辆车是否值得，这样才能用最少的钱买到品质最高的新能源车。所以真正懂车的人会选择另一款新能源车，而不是土月EV和MODEL3，这就是丰田又是好车了，丰田亚龙全自动，两个动力选项，油耗只有4.3L。
首先，价格方面，丰田亚龙的指导价是19.98-28.98万，无论是入门款还是顶级版都比MODEL3更有诚意。其次，本质是权力的表现。入门是自动变速，乞丐版是2.0L，后双叉骨独立悬挂也是标配。2.5L双引擎混合动力系统获得了沃德十佳发动机称号，2.5L全铝发动机与发动机的结合配备了高姿态车型。2.5L四缸自然吸气发动机最大功率178Ps，最大扭矩221 Nm，与E-CVT无级变速器相匹配。此外，亚洲龙还再次升级了整车的风阻系数，风阻系数为0.27Cd，还有舒适性、ECO、运动三种模式，全燃油可轻松超过1000km。破百只需要8.41秒，100-0km/刹39.3秒。可以说，亚洲龙双引擎版已经具备了跑得快、刹车、开得稳、开得远的高品质，再次为混搭阵营创造了新的高度，在城市旅行时依然享受着驾驶乐趣。
作为一汽丰田进入中国市场后的中型车，我想问一下：现在起步价不到20万，标配10个气囊，主动刹车，车道保持助力系统，车道偏离预警，正面碰撞预警，自适应巡航，巡航控制，自动驻车，上坡助力，发动机起停技术，电动天窗，无钥匙起步，前后扶手，后杯架，车外后视镜锁。全自动变速，3种驾驶模式，后双横臂独立悬挂为标配，只有92 #油的B级车有哪个合资品牌？就连售价35万左右的德国奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L，都不如丰田亚洲龙的入门级车型亲切。如果丰田亚龙的入门级车型与上述三款BBA车型的中级车型相差15万元左右，那么亚龙的性价比和配置水平都是非常优秀的，更不用说同级别的大众迈腾和日产天籁的合资品牌车型了。
当丰田海外首个TNGA全新工厂花落一汽丰田之后，一汽丰田在元旦正式公布了2020年销量成绩，全年累计销量达80万辆，同比增长9%，超额完成既定目标的105%。2020年12月份，卡罗拉的单月销量为37485台，全年的总销量高达357165台；亚洲龙表现一直比较稳定，该车系2020年12月销量为11990辆，全年累计销量达到110814辆。在激烈竞争的市场环境下，一汽丰田还是拿到了4.3%的高市场占有率，可见，TNGA架构产品受到了市场和消费者的认可与热捧。
其实总的来说，亚洲龙作为诞生于TNGA架构下的B+级轿车，丰田TNGA在主动安全指数足以远超同级产品，因为不管是卡罗拉、RAV4荣放还是亚洲龙，全新的丰田TSS智行安全套装都让它拥有比肩素有“公路坦克”之称的沃尔沃的安全表现。例如：主动刹车、车道保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航，都是同级奔驰宝马奥迪的高配或者选配才有的配置，一汽丰田却标配到每个级别产品的入门车型上，加上全球架构在25%偏置碰撞测试中的表现，以及拥有会提醒车主避免疲劳驾驶的车道偏离预警辅助震动提醒功能，也值得好评。此外，在空间方面，亚洲龙也有着很不错的优势，长宽高分别为4975/4985x1850x1450毫米，轴距2870毫米，身高1米77的乘客坐进后排有2拳空余。选来选去，家用车还是混动更实用，亚洲龙看着气派省油还空间大。
