开车转弯时减速是大家的共识，因为不像正常的直线行驶，车辆转弯时会产生向外的离心力，所以人会感觉到侧倾。速度越快，离心力越大。当离心力大于轮胎的抓地力时，车辆失去尾部、打滑甚至失控是非常危险的。避免这些最简单有效的方法就是上面说的“减速”，其实就是刹车，所以转弯的时候还是刹车。
首先，过弯时如何更好的操作一辆车，与具体的车型、驾驶形式等因素有一定的关系，不能一概而论。同时要明白，转弯时“减速”的操作是转弯前刹车，而不是转弯后刹车。以最常见的前置两轮驱动车型为例，车身前后配重块往往是“头重脚轻”，滑行转弯时整车前后力相对均匀，也可视为一种前推。刹车系统不是这样。前面的制动力往往大于后面。就像电影里说的“主角开车时，教练最好不要踩刹车，因为会破坏车在极限状态下的平衡。”普通转弯虽然离极限状态还很远，但是前后制动力的差异在一定程度上影响了整车的平衡，但是影响程度较低，所以转弯的时候怎么刹车不是很好，如果转弯的时候非要刹车，那么，
还有常说的车身稳定系统(ESP)，原理是车辆失去平衡后，分别控制四个车轮的刹车，试图使整车恢复平衡状态，这是踩刹车踏板无法实现的，ESP在正常行驶条件下不工作。上面说的是滑行转弯。事实上，对于真正的老司机来说，往往会有另一种操作模式。
即速度下降进入曲线后，踩合适的油门会比滑行更稳定。也许很多人不太明白这一点，真正的老司机也应该有这样的感受，因为踩油门会给车辆提供一定的动力，即车轮可以主动转动，所以会得到比滑行更充分的抓地力，从而具有更高的稳定性，尤其是在弯曲的山路上行驶时。但前提是驾驶技术相当熟练，能达到“人车合一”的水平。对于新手，不要尝试。毕竟驾驶技术和对车辆的熟悉程度都达不到标准，踩油门的效果正好相反。#刹车#转弯#车身收集
还有常说的车身稳定系统(ESP)，原理是车辆失去平衡后，分别控制四个车轮的刹车，试图使整车恢复平衡状态，这是踩刹车踏板无法实现的，ESP在正常行驶条件下不工作。上面说的是滑行转弯。事实上，对于真正的老司机来说，往往会有另一种操作模式。
即速度下降进入曲线后，踩合适的油门会比滑行更稳定。也许很多人不太明白这一点，真正的老司机也应该有这样的感受，因为踩油门会给车辆提供一定的动力，即车轮可以主动转动，所以会得到比滑行更充分的抓地力，从而具有更高的稳定性，尤其是在弯曲的山路上行驶时。但前提是驾驶技术相当熟练，能达到“人车合一”的水平。对于新手，不要尝试。毕竟驾驶技术和对车辆的熟悉程度都达不到标准，踩油门的效果正好相反。
