在中国商用车领域，目前的市场销售大部分是国产重卡，2017年销量前五的分别是东风、解放、陕汽、福田、重卡！
另外需要指出的是，国产卡车发动机领先，得到车主认可，如柴蔚、西财、玉柴、云内等独立厂商。同时还有合资品牌，如东康、西康、富康、曼吉、道一子等，补充不同的市场需求。同时，在消化进口变速器生产厂家后，ZF、福乐、银盾、快装、大牙、解放变速器、杨万里等获得了市场的认可和好评。并批量出口。
为什么国产品牌能在大型卡车领域占据大部分市场份额？
根本原因是国产车可以超载，现在中国货运市场竞争激烈。而且如果想从事货运，轻型车的投入占很大比例。在这种情况下，国产卡车的优势很明显，进口重型卡车的采购成本是国产卡车的几倍。标准吨可能有明显优势。如果超载，或者路况几乎不好，那么它的弊端就会充分显现出来。国产重卡优势明显。脏活累活，道路泥泞都不是东西。最重要的是后期多拉低维护成本。在这种情况下，进口重卡绝对会不如国产重卡！而且卡车修车很常见，尤其是重型车辆，修车时间长了会影响工作。所有配件店都有国产配件，修车非常方便。如果进口车需要修理，就要等进口零件到了。失去的时间太长了
这个说法确实代表了大多数朋友的心声，但是在高端物流市场，大多数企业还是选择进口卡车。为什么？
首先计算里程。你的车每年跑多少英里，30万公里还是50万到60万公里？要知道跑的越多，车的可靠性越高。不说别的，就问有多少国产车不大修跑300万公里？我只知道斯堪尼亚保养的很好，300万公里是大概率事件。问题是，对于那些想每年跑40万到60万公里以上的人，你打算买什么车？没有压力也可以。
第二，计算油耗。国产车，名义载重49吨的拖拉机，油耗在32到38升之间，能跑32升国产车。我说目前不是车有多牛逼，而是司机有多牛逼。其实国产车平均油耗在34到35左右。斯堪尼亚平均能跑到27左右，这是我们物流公司的测算结果，甚至更低。这就是问题所在。如果一年跑40万公里，基本比国产车好32升。每100公里有7种油的差价，每升按含税6元计算。然后你就可以算算能省多少钱了。我数学不好，就算了。让我们算算一年能省多少钱。这车跑8年能省多少油？结论是，燃料成本是整个汽车使用期间最大的消耗。
第三，在安全成本方面，现在几乎所有进口车都标配液力缓速器，这是下长坡时的神器。你可以再说一遍，我不知道水箱怎么灌。嗯，没错。但我想说的是，加水不需要钱，加水不需要时间，在长坡下可以80码的速度一路奔跑。我想我不会难过。反正我不认识你，只要你不害人。当然也有排气刹车和缸内刹车，但请记住，它们只是辅助使用，一定不能和专业缓速器相提并论。那会死人的。然后你可以换刹车片和刹车鼓，你可以自行处理。会有时效性的问题。#国产车#国产重卡收藏
这个说法确实代表了大多数朋友的心声，但是在高端物流市场，大多数企业还是选择进口卡车。为什么？
首先计算里程。你的车每年跑多少英里，30万公里还是50万到60万公里？要知道跑的越多，车的可靠性越高。不说别的，就问有多少国产车不大修跑300万公里？我只知道斯堪尼亚保养的很好，300万公里是大概率事件。问题是，对于那些想每年跑40万到60万公里以上的人，你打算买什么车？没有压力也可以。
第二，计算油耗。国产车，名义载重49吨的拖拉机，油耗在32到38升之间，能跑32升国产车。我说目前不是车有多牛逼，而是司机有多牛逼。其实国产车平均油耗在34到35左右。斯堪尼亚平均能跑到27左右，这是我们物流公司的测算结果，甚至更低。这就是问题所在。如果一年跑40万公里，基本比国产车好32升。每100公里有7种油的差价，每升按含税6元计算。然后你就可以算算能省多少钱了。我数学不好，就算了。让我们算算一年能省多少钱。这车跑8年能省多少油？结论是，燃料成本是整个汽车使用期间最大的消耗。
第三，在安全成本方面，现在几乎所有进口车都标配液力缓速器，这是下长坡时的神器。你可以再说一遍，我不知道水箱怎么灌。嗯，没错。但我想说的是，加水不需要钱，加水不需要时间，在长坡下可以80码的速度一路奔跑。我想我不会难过。反正我不认识你，只要你不害人。当然也有排气刹车和缸内刹车，但请记住，它们只是辅助使用，一定不能和专业缓速器相提并论。那会死人的。然后你可以换刹车片和刹车鼓，你可以自行处理。会有时效性的问题。
