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国内用户购买自行式房车最大的痛点是什么？一是利用率低，几十万，只能在节假日偶尔使用。平日大部分时间完全闲置，各种税费要交，投入产出比低；其次，由于体积庞大，大多数产品无法存放在地下室，停车困难，控制性差。旅途中，最怕碰到限高杆。被招摇的外表吸引的围观者，往往会毁了你的旅行心情。所以我一直相信欧洲非常成熟的自升式露营车产品非常适合中国刚刚起步的房车市场。它们可以兼顾日常商务MPV和假日房车的双重身份，体积小，易于控制。最后，我们的中国品牌开发了一款类似的产品，就是SAIC大通RG20。
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在海外市场，大众基于T6底盘打造加州露营车，奔驰基于Vito底盘打造马可波罗露营车。最后，SAIC蔡斯成为中国野营车的汽车制造商。与第三方房车改装厂商相比，原装产品在模具开发和质量做工上更具优势，同时可以为用户提供最关心的产品保修。但是很难满足客户的个性化定制需求，存在一些不足。
SAIC大通RG20，顾名思义，是基于G20底盘的自升式露营车。其外形尺寸为5198*1980*2043mm，轴距为3198 mm，在MPV产品中具有优势，也为野营车的改装奠定了良好的基础。但与真正的房车相比，它体积非常小，驾驶难度更低，体验更好，最重要的是，在城市中使用更方便。
就外观而言，RG20与G20的不同之处在于它有一个凸起的屋顶，可容纳其电动顶升机构。车辆高度也从G20的1928mm增加了115mm，RG20的车辆高度达到了2043mm。2m初期的高度和硬核越野车差不多，大部分地下车库还是可以进去的。
除了车顶高度增加之外，外观与普通G20的区别在于左右两侧的后部。RG20配备200Ah铅酸电池，为生活区提供电能。这种电池可以在行驶过程中由发动机充电，也可以通过汽车后部的充电口由外部市电补充。右侧后部的重力注水口直接与车辆底盘的60L清水箱相连，此外还有一个20L的灰水箱，用于收集用过的污水。
动力方面，RG20依然搭载“SAIC蓝芯”系列2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率165kW(224 HP)，最大扭矩350Nm。它与ZF的8AT变速箱匹配，采用旋钮换档设计。
前驾驶舱区域与G20完全一致，配备换挡拨片，12.3英寸中央控制面板，内置斑马智能旅行系统2.0。内饰搭配深蓝色和白色，与车外的蓝色花朵相呼应。
主副驾驶员座椅不使用房车上常见的旋转座椅，而是与G20高层一致的常规座椅。宽大的真皮座椅很舒服。主驾驶员座椅支持8向电动调节、电动腰部支撑调节、座椅按摩和记忆功能，而副驾驶支持4向电动调节。两个座椅都有加热和通风功能。
在生活舱外，这款RG20 L-top露营车在动力总成、内饰造型、前排配置等方面都与G20高度一致，在此不再赘述。欢迎查看SAIC大通G20之前的评估内容，了解详细情况。
