哦，那是下面的车！
它的名字叫小天鹅，英文意思是小天鹅。小天鹅是一种非常罕见的小鹅，因为它的长度不到1.1米，所以被称为小天鹅。小天鹅体态优雅，连叫声都很清脆。车尾有一个小天鹅标志的特写，看起来像是“叩，叩”的哨子，而不是大天鹅的小号般的叫声。阿斯顿马丁给这款迷你车取名为小天鹅，无疑是对其高贵血统和出众风范的诠释。
是阿斯顿马丁在丰田智商的基础上开发的高端微型车，2010年上市。国内标准版的市场价格在35万左右。在英国、欧洲、日本和中国香港销售，售价分别为31000英镑、37844欧元、475万日元和603578港元，量产发布版的起拍价高达39995英镑(约合41.8万元人民币)。而且想买也买不到。在中国，只有拥有DB9的车主才有资格购买这款车型！
但是，即使现在想买，也很难，因为它是作为购买One-77的附送车使用的，但2013年宣布停产！
阿斯顿马丁为什么要推出这款微型车？
不是环保的问题。因为阿斯顿马丁的老板瑞奇贝茨博士和丰田新总裁丰田章男私交很好，阿斯顿马丁想生产小型车的时候，丰田给了自己的迷你车智商，结果被阿斯顿马丁的手变成了小天鹅车。当然这是传说中的说法，背后的原因是为了应对欧盟的环保法规。
为了实现到《京都议定书》年减少温室气体排放的目标，欧盟通过了2012年决议[1]。到2012年，新乘用车平均CO2排放量不超过120g/Km，到2020年将降至95g/Km。因此，许多制造商参与新能源汽车，以满足日益严格的环保法规。
阿斯顿马丁是一家超级跑车制造商。为了追求高速和对大功率的自然需求，大排量发动机自然是必须的。这个时候，阿斯顿马丁仅仅依靠新技术是不可能达到标准的。这时候小天鹅车就提上日程了。有了小天鹅汽车，阿斯顿马丁可以将平均产量超过340克/公里的汽车减少到290克/公里以下。而这个数字是阿斯顿马丁在不放弃V12巨兽的前提下，为了避免未来欧盟可能会施加的严厉制裁，而这就是阿斯顿？马丁推出了小天鹅的初衷。外观：
我们可以看到，除了阿斯顿马丁的经典多边形网格设计，Cygnet并没有太多阿斯顿马丁的传统造型风格。然而，这算不了什么。保时捷推出第一款卡宴SUV时，部分911设计元素并未移植到卡宴上。随着时间的推移，谁在指责卡宴没有继承保时捷的传统风格？小天鹅车长121寸(约3.07米)，在拥堵的城市通勤停车相当方便！
就权力而言：
阿斯顿马丁小天鹅配备了1.3L双VVT发动机，配有丰田的发动机启停系统(自动启停系统)。最大功率99马力，百公里油耗只有5.1L，每公里二氧化碳排放量120g！
内部：
车辆的内部设计同样引人注目。车内没有丰田车的廉价感，也没有丰田车的塑料按键和开关。同时内饰材料更高档豪华。软皮、Alcantara、面料、羊毛地毯可以有无数的图案和颜色可供选择。但是车内没有导航或者蓝牙电话功能。代替它们的是Garmin公司提供的，安装在仪表盘上的迷你设备可以同时具备导航和电话功能。它的用户界面和人体工程学设计比其他阿斯顿马丁车型更友好。#阿斯顿马丁#小天鹅#迷你汽车系列
阿斯顿马丁为什么要推出这款微型车？
不是环保的问题。因为阿斯顿马丁的老板瑞奇贝茨博士和丰田新总裁丰田章男私交很好，阿斯顿马丁想生产小型车的时候，丰田给了自己的迷你车智商，结果被阿斯顿马丁的手变成了小天鹅车。当然这是传说中的说法，背后的原因是为了应对欧盟的环保法规。
为了实现到《京都议定书》年减少温室气体排放的目标，欧盟通过了2012年决议[1]。到2012年，新乘用车平均CO2排放量不超过120g/Km，到2020年将降至95g/Km。因此，许多制造商参与新能源汽车，以满足日益严格的环保法规。阿斯顿马丁是一家超级跑车制造商。为了追求高速和对大功率的自然需求，大排量发动机自然是必须的。这个时候，阿斯顿马丁仅仅依靠新技术是不可能达到标准的。这时候小天鹅车就提上日程了。有了小天鹅汽车，阿斯顿马丁可以将平均产量超过340克/公里的汽车减少到290克/公里以下。而这个数字是阿斯顿马丁在不放弃V12巨兽的前提下，为了避免未来欧盟可能会施加的严厉制裁，而这就是阿斯顿？马丁推出了小天鹅的初衷。
外观：
我们可以看到，除了阿斯顿马丁的经典多边形网格设计，Cygnet并没有太多阿斯顿马丁的传统造型风格。然而，这其实没什么。想想保时捷推出第一辆卡宴运动型多功能车时911的一些设计元素
没有多少移植到卡宴上，随着时间的推移，现在还有谁在指责卡宴没有继承保时捷的传统风格！Cygnet车长121英寸（约合3.07米），对于较为拥堵的城市无论是上下班还是停车都是相当的方便的！动力方面：
阿斯顿·马丁Cygnet配备的是来自丰田的一款带有发动机Start-stop系统（自动启停系统）的1.3L双VVT发动机，最大功率为99马力，百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量为120g！
内饰方面：
