如今，SUV已经成为消费者最喜欢的车型之一。凭借其更大的空间和更好的通过性，无数消费者即使在城市也能体验到越野般的驾驶体验。
但其实城市SUV和真正的专业SUV还是有一些区别的，其中之一就是车身结构。真正专业的越野车一般采用非承载式车身，而城市SUV一般采用承载式车身。
你一定听说过“不负重体”和“负重体”，但它们有什么区别？对越野性能有什么影响？
空载车身
承载式车身和非承载式车身最大的区别在于底盘的受力结构不同。非承重车体会有特殊的底盘受力结构，用于安装悬架、发动机、变速器等机械核心部件。那么，在这个整体结构之上，乘客的身体部分就是另一个整体：可以理解为上下铺位，下铺是底盘，上铺是乘客的身体部分。理论上来说，即使没有车身，只要一帧“裸奔”也没问题。
这种结构最大的优点是车身强度高，钢架可以为车身提供很强的刚度，也有利于提高安全性，对于卡车和越野车来说非常重要。
单体
对于家用车来说，非承载式车身最大的问题是车身重量过大。随着汽车技术的发展，人们取消了非承重结构中的独立刚架，整个车身变成单一结构，称为承重车身。
它和非承重车体最大的区别是没有单一的底盘结构承受外力。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。
承重车体最大的优点是重量轻，重心低，不易翻车，内部空间利用率比非承重车体结构高。因此广泛应用于对乘坐空间和舒适性要求较高的家用车和城市SUV。
如果你不热衷户外越野，一辆性价比更高的城市SUV就能满足你的出行需求！#车身#城市SUV#越野车收藏
这种结构最大的优点是车身强度高，钢架可以为车身提供很强的刚度，也有利于提高安全性，对于卡车和越野车来说非常重要。
单体
对于家用车来说，非承载式车身最大的问题是车身重量过大。随着汽车技术的发展，人们取消了非承重结构中的独立刚架，整个车身变成单一结构，称为承重车身。
它和非承重车体最大的区别是没有单一的底盘结构承受外力。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。
承重车体最大的优点是重量轻，重心低，不易翻车，内部空间利用率比非承重车体结构高。因此广泛应用于对乘坐空间和舒适性要求较高的家用车和城市SUV。
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