在疫情和市场低迷的双重压力下，2020年，一些自主品牌保住了国内份额，出口也走在了前列，SAIC大通就是其中之一。
数据显示，2020年，SAIC大通的年总销量达到147，209台(包括从国外出口的KD台)，同比增长17.16%。与此同时，SAIC大通分别在10月、11月和12月创下月度销售新纪录，12月销量达到21557台，同比增长39.69%。
虽然没有达到年初设定的16万辆的年销售目标，但SAIC大通是SAIC集团2020年实现逆势增长的少数品牌之一。
SAIC大通总经理王睿曾经觉得，SAIC大通每次进办公室都是生不逢时，总是赶不上好时机。此时回顾过去一年的汽车市场，不得不说SAIC大通这次赶上了商用车市场的发展机遇。
例如，虽然疫情抑制了乘用车的销售，但也刺激了对具有医疗和物流功能的商用车的需求，使SAIC大通能够开拓医疗车辆的新市场。
据悉，除了用于核酸检测点的房车外，SAIC大通还建立了V90移动P2核酸监测PCR实验室，作为突发公共卫生事件应急检测的移动平台。
数据显示，在V80、V80PLUS、V90组成的“三车战略”下，借助EV90的“四箭”，SAIC大通2020年MAXUS宽体轻客累计销量为59706辆，同比增长83.8%。成为国内宽体轻型客车细分市场的单品牌冠军，打破了长期以合资品牌为独立品牌的国内轻型客车市场
SAIC大通只花了九年时间就瞄准了宽体轻型客车市场，该市场在并入该局时份额很小，但利润很高，现在已经成为该细分市场的重要品牌。
同时，作为中国向世界制造的代表性品牌之一，2020年SAIC大通的MAXUS海外销量达到31887辆(包括出口海外KD套)，整车销量同比增长16.92%。
SAIC大通海外业务部总监杨曾表示，未来海外业务的增长得益于大通产品实力和开发体系的沉淀和储备。
以EV30为例，EV30在挪威市场的续航里程超过240km WLTP，比同行高出20%。数据显示，2020年10月，EV30在挪威本土市场占比55.3%，成为细分市场的冠军。今年以来，欧洲市场已成为继澳大利亚、新西兰、南美之后的又一万辆市场。
一开始就选择攻击海外发达国家也让SAIC大通继续保持领先优势。据统计，截至2020年底，SAIC大通MAXUS海外网点已达456家，售后服务网络总数达544个，覆盖包括英国、欧洲大陆、澳洲、新西兰等发达市场在内的40多个国家和地区，重点市场覆盖率达100%。
然而，对于一个先进军用商用车产品，然后切入乘用车产品的品牌来说，SAIC大通需要在乘用车领域获得更多的机会。
目前，SAIC MAXUS产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻型客车、皮卡和新能源产品组合。然而，SAIC大通在商用车市场的繁荣也衬托出其在乘用车市场的存在。
无论是MPV车型G50，还是SUV车型D60，都还没有占据主流车型的位置。数据显示，2020年1月至11月，SAIC大通G50累计销量19271台，平均月销量1700多台；2020年1-9月D60销量同比下降60.24%。
幸运的是，在茫茫车海中，SAIC大通在乘用车领域依然坚持C2B大规模个性化智能定制模式。虽然这种智能定制模式时有分析，但相信汕头大于实际均值
如今，越来越多的汽车公司开始学习威来以用户为中心的运营模式，而C2B定制模式的核心就是以用户为中心。通过互联网和云计算，企业可以实现与用户和合作伙伴的数字直接连接，用户可以参与整个价值链的数据交互和决策，与用户建立终身关系，为消费者创造定制的产品和服务。
这款SAIC大通已经在商用车领域获得成功。或许，在竞争异常激烈的乘用车市场上，SAIC大通需要再次等待“生逢其时”。
王睿还表示，他将把SAIC大通在海外市场的优势转移到国内市场，坚持高质量发展，努力开拓更大的市场。毕竟真正的成功，光靠运气是不够的，还要看最短的板子。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
