众所周知，理想ONE(参数图)最近在网上热炒，各路大神各抒己见。总的来说，贬义词多于褒义词。
其实在理想ONE事件发酵之前，我们也对理想ONE做了详细的说明，并列出了它的优缺点。对于消费者来说，我觉得光知道这些就够了。
不过最近看到一个网友的提问，感觉很好。他说：除了理想的ONE，就没有其他同类型的车买了吗？的确，网上这些大v都在争论理想ONE的质量，似乎忽略了这个想法。然后，其实除了理想的ONE是增程动力，确实还有其他型号，—— Celeste SF5。
之前我们进行过一次产品分析，总的来说，它的优缺点和理想ONE差不多。但是如果和产品强度和价格更细致的理想ONE对比，我觉得Celeste SF5比理想ONE好。当然前提是买这种增程新能源车主要是为了解决续航焦虑，因为Celeste SF5定位为中型SUV，比理想的ONE小，整个系统只有五个版本。
Selis SF5鲜为人知，这里简单介绍一下：它是比理想ONE更早的增程动力新能源车型，搭载1.5T四缸发动机发电，最大功率112马力，外加92号汽油；电池组能量35kwh，NEDC纯电池寿命150公里，快充0.75小时，慢充8小时；同时整个系统分为后驱和四轮驱动两个版本。两轮驱动车型加速6.8S，四轮驱动车型加速4.8s，此外，整个系统标配6个气囊，L2级自动驾驶，车载互联系统。
与理想ONE相比，可以发现siris SF5基本等于理想ONE，甚至比理想ONE更好，只是车身定位低了一级。比如动力板块，理想ONE全部门只有四轮驱动版本，最快加速只有6.5S，比如油耗方面，理想ONE必须加95 #汽油，而Celeste SF5可以加92 #汽油。说到这里，可能有人会提到：纯电的电池寿命不是更短30KM吗？先不说这个差距大不大，我只想说，作为一款增程车，这个差距有那么重要吗？
最后，赛勒斯SF5在价格上比理想的要便宜很多。Celeste SF5全部门指导价24.9-33.9万元，其中两轮驱动车型24.9万元，四轮驱动车型27.9-33.9万元。相反，理想的ONE、6座、7座车型价格都一样，达到32.8万元。这也是一个扩展范围的四轮驱动。Celeste SF5起步价27.9万，1.5T四缸，4.8S加速。ONE的理想起步价是32.8万，1.2T三缸，6.5S加速。那么理想中的ONE贵在哪里呢？还是老地方，尺寸稍微长一点，多了1-2个座位，还有一些额外的配置。但是理性的看一下，仔细对比一下比较理想的地方，你会发现那些东西不值五万。当然33.9万的顶配不值得。
说了这么多，其实我并不是建议你放弃理想中的ONE，买Celeste SF5。我只想说，你不要再那么迷信理想ONE的扩展程序了，除了别人有，甚至有人在某种程度上做的更好。那么，赛勒斯SF5真的比理想的ONE值钱吗？其实不是。你可以看看我们之前发表的。Celeste也有很多让人无法接受的缺点，就像大家对理想one的担忧一样。但是如果你生活在一个购买量有限的一线城市，又不想现在担心续航的话，那就要在理想ONE和Celeste SF5之间做出选择，我建议后者。
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目前，纯电动汽车显然还没有达到替代燃油汽车的阶段，所以扩展计划确实是一种很好的过渡形式。但是考虑到理想ONE的产品强度，它的优缺点太明显了，更适合家里已经有一辆甚至几辆车的家庭。当然不是竞争对手。比如今天的Celeste SF5远不如理想中的ONE出名，但却是更真实的存在。
