1月16日晚，PSA标致雪铁龙集团发布文件，宣布PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)合并当日正式完成，双方50: 50合并，形成全新的集团：Stellantis。
合并后的Stellantis将成为继丰田、大众、雷诺、日产、三菱联盟之后全球第四大汽车制造商。
同时，史泰龙斯将拥有14个汽车品牌，包括FCA的菲亚特和玛莎拉蒂、美国市场的JEEP、道奇和Ram、标致、雪铁龙、欧宝和PSA的ds，超过全球最大的汽车企业大众集团。
但在全球最大的汽车消费市场中国，无论是FCA还是PSA都有着出色的表现。因此，新成立的Stellantis将进一步扩大与中国合作伙伴的朋友圈。
日前，据媒体报道和知情人士透露，Stellantis集团有意在中国成立一家绝对控股的合资公司。目前协商持股比例为75%，经营范围包括商用车、乘用车、新能源汽车。
同时，此人透露，Stellantis集团至少已经开始接触奇瑞汽车和广汽集团。
但今天，新成立的Stellantis发表声明称，由PSA集团和FCA集团合并而成的新集团Stellantis，坚决否认媒体有关“Stellantis集团正计划在中国成立新的合资企业”的报道。
Stellantis集团将一如既往地致力于与目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽集团的合作。
虽然当局已经澄清，但不会建立新的合资企业。但是，FCA和PSA在中国的销量低迷，发展趋势低迷，这是不争的事实。
目前长安PSA已被取消，东风标致雪铁龙成立的神龙汽车2020年仅售出4.36万辆；FCA的另一家合资公司GAC Fick 2020年仅售出4.05万辆，同比下降45.18%。
但神龙汽车和广汽Fick在中国的累计产能约为120万辆，即目前产能空置率超过90%。
如今，如何消化合并后的斯泰伦蒂斯集团在中国市场的巨大产能空缺是一个巨大的问题，也是唐唯实作为新集团首席执行官必须解决的最重要的挑战。
