1月18日，国产特斯拉Y型在上海世博会特斯拉中心、上海向阳特斯拉中心、上海蓝森交付中心正式交付。这是特斯拉上海超级工厂继Model 3之后为中国用户生产并交付的第二辆车。从今天开始，Y型车将陆续在中国各城市交付，车辆将尽快交付给用户。
1月1日，特斯拉在官网正式推出国产Y型供用户订购。但是33.99 ~ 36.99万的低价普遍低于外界预期，使得Y型成为像苹果手机一样需要抢购的商品。传闻特斯拉中国官网一天收到10万订单，官网一度瘫痪。虽然还没有官方证实，但是网上摆满人的展厅照片也能看出Y型的市场杀伤力有多强。
现在下单，长寿命版Y型的交货期要等到今年第二季度，高性能版直接等到第三季度。不知道随着上海超级工厂产能的增加，交货期会不会提前。
总之，国产Y型的正式交付，无疑标志着特斯拉在中国发展的新阶段。这个全新的阶段，意味着与3型、Y型相匹配的国产化率和充电桩建设将全面展开和提速。
目前，特斯拉在中国已建成720个超级充电站和5700个超级充电桩。仅在2020年，特斯拉中国就建成并开通了410多个超级充电站，其中180多个是V3超级充电站。同时，特斯拉在中国的超级充电桩厂将于今年第一季度正式投产。该厂的设计生产能力将达到每年1万个超级充电桩，这将进一步加快特斯拉在中国的充电网络布局，使充电更加方便快捷。值得注意的是，工厂将主要生产V3超级充电桩，让普通用户享受“充电15分钟，续航250公里”的能量补充体验。
同时，特斯拉中国总经理PG One表示，上海超级工厂的国产化率进展非常顺利，目前国产化率稳步上升，也带动了上下游产业的发展。相信随着国产化率的进一步提高和制造工艺的改进，国产Y型的价格会进一步下降到更多用户能够达到的价格区间。
这不禁又把一个老生常谈的问题带到了桌面上：对于国产品牌来说，特斯拉是鲶鱼还是灭霸？
2020年，国产Model 3交付13.7万台，到12月份，基本与吉利帝豪、大众迈腾持平，年交付水平几乎与奥迪A4、宝马3系、奔驰c级持平。所以Y型的国产会对奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5产生直接影响。特别是考虑到大城市特许资源的优势，Y型可能会获得更多豪车消费者的热情。
全国倍增器联合会秘书长崔树东也认为，考虑到SUV在中国市场非常受欢迎，Y型车在中国的销量可能会好于3型车，这可能会推动特斯拉今年在中国的销量达到30万辆。
一年来，随着国产Model 3的交付，大量具有竞争力的国产纯电动汽车也受到了消费者的青睐。P7和比亚迪韩EV并没有因为3款而被忽略，而是越卖越好，都在年底单个月内取得了3000多台和1万台的最好成绩。
因此，特斯拉的国内生产对国内新能源品牌来说是鲶鱼，对奢侈品牌来说是灭霸。
