广汽股份总经理顾惠南出席百人论坛委员会
“广汽Ean将通过石墨烯基电池超快充电技术和硅负极电池1000公里电池寿命解决电池寿命问题。预计今年下半年将逐步进行量产。”
1月15 -17日，中国电动车委员会百人论坛(2021)(在线论坛)在北京举行。会上，广汽Ean总经理顾惠南回应了近期关于“石墨烯基电池和1000公里续航电动车”的争议。
顾慧南说：“今年的1000公里(电动车)肯定会出来，快充肯定会出来。不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
一个
回应“石墨烯”的争议
1月15日，100论坛委员会召开的前一天，广汽永旺官方微贴出海报称，搭载石墨烯基超快充电电池的车辆8分钟可充满80%，NEDC续航里程1000公里，硅负极电池将进入“每月充电时代”。这种新的动力电池技术“将很快大规模生产，不用等到明年”。
消息一出，在业内引发热议。
算上最近威来和智基宣布的固态电池电动车“掺硅补锂”电动车，这是今年第三辆1000 km的国产电动车。然而，广汽Ean的“石墨烯基”技术使公众声音更加遥不可及，引起了业内和业外的激烈讨论。
在百人论坛委员会上，也有嘉宾提到“跑1000公里，几分钟充电是不可能的，而且特别安全，成本很低。”有人把广汽Aen的技术和这个评论放在一起。
对此，顾慧南在百人论坛委员会的发言中作出了回应。如果外界认为以上评论指的是广汽Ean，那么这种理解是错误的，因为很多人忘记了“1000km，快充”之外还有一个“便宜”的条件。
“1000公里电动车理论上可以实现，但是充电桩的问题要解决。如果是过去的技术，就算有充电桩，电池也受不了。我们必须科学地对待技术进步，不要把技术突破和商业推广混为一谈。”顾慧南说。
其实早在2020年7月，广汽就表示已经掌握了下一代动力电池的核心技术。新型硅阳极材料应用于大功率电池单体，使方形电池的能量密度达到275瓦时/千克，电动汽车的电池寿命超过1000公里。
但当时广汽并未透露新技术可用于量产车型的具体时间。在这次百人论坛委员会上，广汽Aen有一个相对明确的时间来回答。
广汽集团董事长曾庆红在讲话中表示，广汽正在开发一种能量密度为280wh/kg、续航里程为1000km的新型电池，这种电池与硅负极材料相结合，使用寿命超过1600个循环。
顾惠南也说今年1000公里电动车肯定会出，快充肯定会出。广汽Ean将通过石墨烯基电池超快充电技术和1000km的硅负极电池寿命解决电池寿命问题，有望在今年下半年逐步量产。
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“建议尽快出台三级以上政策”
2020年，广汽爱安新能源乘用车销售业绩突出，风险排名第四，位居新能源自主品牌前列。
在百人论坛委员会上，顾慧南对未来新能源汽车政策提出了一些建议。
首先是许可和补贴政策。顾慧南指出，2020年，部分限购限购城市放开了牌照限制，这些放松政策对燃油车大有裨益。毕竟一个燃油车牌照值几万块钱，但对新能源车来说未必是好事。
因此，他建议，当地方政府出台放宽限制的政策时，可以考虑对新能源汽车给予补贴，补贴额度从每辆几千元到一万元不等，以适当减轻取消限制的影响
第三，自动驾驶政策。顾慧南指出，在加州等地，有了州政府的自动驾驶执照，就可以上路了，但在中国不行。所以他建议尽快出台L3级以上的政策，进一步完善自驾路牌政策。
第四，软硬件发展与汽车产业的关系。顾惠南认为，软件问题可以由一家企业解决，但硬件问题不能由一家企业单独解决。从原材料到设计到制造，产业链必须相互配合。但是目前国家层面还是支持软件定义的车。
所以他建议国家一定要思考一下用软件和硬件定义汽车的问题，尤其是硬件的问题，否则芯片的追赶会持续很多年。
2020年11月20日，广州车展开幕当天，“广汽Ean”品牌正式自主运营。当年6.4万辆车的保险表现也让新生的Ean品牌跻身中国新能源乘用车榜单前5名车企。“石墨烯基”技术，无论其1000km的距离，能否使Aan达到更高水平，获得市场认可，都是值得期待的。
