随着电动车的续航里程，突破700公里、800公里甚至1000公里的电动车在PPT上已经来到了真实的场景。目前电动汽车续航里程焦虑已经逐渐从续航里程焦虑转变为充电焦虑。
那么，有必要盲目追求一辆电动车的长续航吗？大众中国CEO也给出了自己的看法。
1月20日，针对近日在2020大众中国性能通信大会上关于中国市场“1000 km续航”的热议，奥迪ag(中国)首席执行官冯向媒体发表了自己的观点。
冯说：“目前，中国的收费基础设施存在两个问题。首先是充电站布局密度不够。二是充电站的可靠性没有加油站高，经常被占用。”中国的充电基础设施建设要跟上中国电动汽车市场的发展速度，这是整个行业需要努力的地方。
同时，他也认为，在电池技术没有实质性突破的情况下，续航时间长的电动车需要搭载更重的电池，所以要配备成本极高、更轻的车身，这样整车的成本会越来越高，所以这是一个恶性循环。
目前大众没有推出1000KM电动车的计划。
不过有趣的是，最近国内很多车企都宣布要推出续航1000公里以上的电动车，包括广汽Ean和威来。
此外，魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人沈晖也表示，虽然一些汽车公司提出了电池续航1000公里的电动汽车，但交付时间是两到三年后，实际意义不大。
也许过了两年，充电桩就能覆盖的更全面了，那么大量电池续航1000公里的电动车，在路上行驶的时候就是一种极大的资源浪费。
但也有网友表示，续航1000公里以上的车辆也有作用。比如东北地区，冬季低温电动车电池寿命萎缩，这是业内共识问题。
但是随着续航1000公里的电动车的到来，即使缩水也能保证500公里以上的续航水平，也能满足消费者的出行需求。
那么，问题来了。你支持续航1000公里的电动车到来吗？
