2020年国产车产销量首次被SUV车型超越，凸显了这个市场面临的严峻挑战。其中，A级车销量下降14.4%，全年总销量557.55万辆。
对此，协会秘书长崔东树表示，“A级车市场受疫情影响，网上租赁和部分公务用车需求低迷，整体表现相对较弱(其他级别车型)。”比如疫情初期，一些城市暂停了网车运营服务。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的数据，截至2020年6月，中国网络汽车用户为3.4亿，同比下降15.87%。
从国家来看，2020年A级车累计销量前十的车型中，日系和德系各占四席，美系和独立系各占一席。其中，别克Hideo和丰田雷凌的年销售业绩稳步上升，分别增长5.94%和3.95%，分别达到29.59万辆和22.24万辆；本田思域基本保持2019年的水平；丰田卡罗拉、大众宝来、大众速腾略有下滑。对于这些A级车市的“常青树”，一个字就是“稳”。
相比之下，日产Sylphy和吉利帝豪的同比增长率分别为16.45%和22.38%。日产Sylphy借此机会超越大众朗逸，以12万辆的巨大优势夺得2020年一级车市场，累计销量53.87万辆。其实宣仪夺冠毫无悬念。凭借空间大、油耗低的实际优势，3月份以761辆的微弱优势被大众朗逸超越，其余11个月A级车销量保持第一。
日产SYLPHY
作为十大榜单中唯一的自主品牌，吉利帝豪成为2020年十大车型中同比增长最大的车型，达到22.38%，年总销量22.34万辆。吉利帝豪自2009年上市以来，一直保持每年一至两次的迭代升级，在配置和性价比上贴近消费者的需求，使得其不仅跻身前十的A级车行列，而且始终处于全车销量排名的前列。
但也有业内人士表示，“对于帝豪来说，2万多辆的月销量是历年来的平均水平，吉利帝豪同比数据的较大变化主要是去年基数较低造成的”。数据显示，2019年，吉利帝豪售出182，514辆，同比下降18.78%。这也说明吉利帝豪还有很大的提升空间。
此外，上汽大众的两款车型——大众朗逸和大众桑塔纳的年销量分别下降了20.70%和31.31%。照这样下去，大众桑塔纳的第十位未来是否会被长安一栋取代，值得关注。
2020长安一栋上市后，因其高价值和高科技内饰而受到许多消费者的喜爱。数据显示，2020年，老车型累计销量16.01万辆，同比大幅增长137.21%。与大众桑塔纳相比，两者的销量差距不到2万辆。
大众朗逸
其实朗逸和桑塔纳的市场表现才是上汽大众一年低迷的真实体现。数据显示，上汽大众2020年累计零售额为156.8万辆，同比下降20%以上，与一汽大众211.03万辆的业绩相差甚远。2019年底以来，帕萨特被中国保险科学研究院前25%抵消碰撞试验评为最差水平，2020年上汽大众一直笼罩在“跌不休”的阴影中。
关于2021年A级车市场的走势，崔东树认为，随着新能源汽车市场的快速增长，传统主力车型的销量将“被新能源汽车分流，未来将面临更大的压力”。
一年来，新能源汽车市场呈现出两头大中间小的哑铃型市场格局，与燃油汽车竞争最激烈的是A级车市场。比如广汽新能源艾昂S和比亚迪秦EV就是这一细分市场的杰出车型，销量v
