奥迪ag(中国)在迈向智能电力的关键时刻失去了主人。奥迪股份有限公司全球执行副总裁兼E-Smart CEO苏伟明将在经过16年的奋斗后离开奥迪股份有限公司。他是奥迪公司中级别最高的中国高管。
苏伟明于2005年3月进入奥迪公司，并担任大众汽车(中国)执行副总裁，期间他还在合资公司任职。2013年，苏伟明成为奥迪ag全球执行副总裁。同时，苏伟明也是易驾的CEO，领导奥迪ag智能电动旅行在中国的新业务开发。他担任过几个职位，担任智能充电企业Cameras的董事长，担任大众和摩博共同成立的汽车网络公司大众问答的董事长，担任大众中国、一汽大众、上汽大众共同成立的二手车交易平台二手车公司的董事长，担任大众参股的旅游公司首汽智行的董事。
可以说，苏伟明是奥迪ag在中国智能旅游生态系统转型的领导者和奠基人。
在苏伟明执政的16年间，奥迪ag在中国的销量从2006年的71万辆跃升至2020年的385万辆。
作为一名经理和改革家，苏伟明彻底建立了适合市场变化的销售体系，重塑了大众品牌。在他的带领下：大众从传统的“老三”升级为市场占有率第一、覆盖全系列的汽车品牌。
同时，苏伟明也是一个开拓者和革新者。他预见到了不断升级的用户需求，推动了集团的战略发展，并积极探索智能旅行领域的新业务。
在苏伟明的领导下，亚洲移动取得了丰硕的成果，成为奥迪ag在中国转型的先锋力量：1。移动亚洲开发的捷达VS 7智能车联网系统拥有3.6万多活跃用户，帮助捷达车型快速占领年轻市场；此外，300多万辆大众车型将配备亚洲移动开发的汽车联网系统。
同时，为了进一步改善旅游生态系统，加快收费市场的发展。苏伟明担任加缪新能源科技有限公司(CAMS)董事长。由奥迪股份公司、一汽集团、江淮汽车、邢星充电组建的这一充电桩合资企业，在中国16个城市推出了200多个超级充电站和1000多个快速充电桩，提供预约、插电、充电等便捷服务，为奥迪股份公司电动旅游服务商转型奠定了坚实基础。
国内第一个由汽车公司发起的自驾游服务车队，也是苏伟明牵头的项目，涵盖自动驾驶系统、电动汽车、车队运营管理、旅行服务平台、云内容服务五个层面的自驾游服务车队，去年秋天也在合肥进行了道路测试。
2015年，在苏伟明的推动下，奥迪ag启动与江淮汽车的战略谈判；2020年大众安徽成立，为奥迪ag加快智能电气化战略奠定了坚实基础，也为大众在中国建立了涵盖本土人才招聘、设计研发、整车生产的完整产业链。
苏伟明即将结束他在奥迪ag的旅程。谁将继续带领这个传统汽车巨头打造智能电动旅行生态系统？据奥迪公司内部人士透露，奥迪公司高管已经为他们举行了告别晚宴。但由于苏伟明职位高，后续可能不会一个人接手全部职位。
领着大象掉头的苏伟明也引起了很多关注，他接下来会去哪里。
除了苏伟明，奥迪ag最近也进行了密集的人事调整。
大众品牌电动车负责人托马斯乌尔布里奇(Thomas Ulbrich)将从2月1日起接替弗兰克韦尔施(Frank Welsch)担任大众汽车技术开发总监。弗兰克韦尔奇(Frank Welsch)自2015年起担任大众汽车的技术开发总监，从2月1日起担任大众汽车集团的质量管理和战略总监。在这个职位上，韦尔施将直接向大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)报告。
塞巴斯蒂安克将从3月1日起取代奥利弗霍夫曼(Oliver Hoffmann)担任奥迪高性能部门奥迪体育有限公司(Audi Sport Co . ltd .)的负责人，克将与该公司另一位负责人朱利叶斯塞巴赫(Julius Seebach)一起领导奥迪体育。奥立佛霍夫曼自2020年7月起担任奥迪的首席运营官，负责公司的技术开发。此外，他还担任过奥迪运动咨询委员会主席，此后朱利叶斯塞巴赫(Julius Seebach)一直全权负责奥迪运动。
