文本/张夏
《北京市非机动车管理条例》，2018年11月1日正式实施，将于今年10月31日正式完成与百万电动自行车用户相关的“三年过渡期”。
因为这个《条例》明确规定，符合国家标准的电动自行车要实行产品目录制度。目录中的电动自行车必须经过登记许可后才能上路行驶；目录外的电动自行车，即不符合国家标准的，必须申请临时认定(即橙色临时许可)，并设定3年过渡期。过渡期结束后，不允许他们上路行驶。
(北京橙Pro电动自行车)
橙脸卡“红牌罚下”
清华大学交通研究所副所长杨在接受《中国新闻周刊》采访时说，两轮电动自行车给我们的生活带来了很多便利。然而，由于电动自行车的超速和超重等普遍问题，交通和火灾隐患频繁发生。因此，2018年5月，工信部组织修订《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》(电动自行车新国标)，要求电动或电力助力速度25km/h，总质量55kg，电池电压48V，必须提供脚踏骑行功能。从此，电动自行车的管理进入了一个相对规范的时代。
(电动自行车新国家标准)
“对标准实施和监督管理中发现的不符合新标准要求的2163款车型，将从市(京)电动自行车目录中删除。”北京市市场监督管理局产品质量安全监督管理办公室相关负责人在接受采访时表示，“不合格项目主要包括：产品认证、电池防篡改、车辆质量、踩踏能力、限速等。”
根据《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》，对不符合新标准要求的电动自行车实行临时认定(橙色临时许可)申请和3年过渡管理。过渡期自2018年11月1日起，至2021年10月31日止。过渡期结束后，不准上路行驶，罚款1000元，拘留。
截至2019年4月30日，即最后一次申请超标电动自行车临时标志，北京已发放电动汽车临时标志214万个。这意味着，今年11月1日，超过200万辆橙色临时电动车将无法上路行驶，并将被“红牌罚下”。
谁来玩？
在200多万辆电动自行车即将被禁止上路的另一边，谁来满足电动自行车新的市场需求？
北京市市场监督管理局产品质量安全监督管理办公室相关负责人在接受《中国新闻周刊》采访时介绍，“为了加强标准(新国标)实施过程中标准产品的供应，补充和丰富北京市电动自行车目录。目前的目录包括283款，共有2971款可供消费者购买。”
但过渡期过后，消费者会继续购买符合新国标的传统电动自行车，或者选择更环保、更国际化的下一代新产品。杨表示，消费者有自主购买的权利，但在购买前应更多地了解两轮车的类型和使用趋势。
“双轮车作为重要的交通工具，全球年销量约为2.3亿辆。然而，传统的两轮车已经到了库存时代。随着消费的升级，电动跑步机以其卓越的骑行体验、通勤和运动休闲属性在欧洲等海外市场崛起，出口量逐年增加。在疫情期间，美国消费市场在一个多月内完成了从人力自行车到电动跑步机的转变，”杨说。
电动跑步机？对于许多人来说，这可能是一个奇怪的新术语。
根据百度百科
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣在接受媒体采访时表示，电动跑步机的准确定义应该是“(电动)助力自行车”。“摩托车是通过转动手柄来驱动的。这种设计是许多交通事故的罪魁祸首。”郭建荣说，电动跑步机的设计特点是“不踩脚，车就不动”，速度会根据踩踏力来控制，所以电动跑步机的设计更符合人体工程学。
根据上面的解释，电动跑步机可以概括为一种更加“骑行”而不是“驾驶”，集骑行和电力于一体的绿色健康的出行工具。
近两年来，在荷兰、比利时等国家，电动跑步机的普及率达到50%以上，每两辆两轮电车中就有一辆是电动跑步机。在欧美、日本等发达国家，
电踏车也因其更符合人体工程学而带来的方便、省力、以及改善人们健康预期，形成了成熟的电踏车消费市场，有资料显示，欧美日作为主要市场，最近10年电踏车销量复合增速保持在20%左右。有行业协会专家认为，长期以来的欧美消费升级趋势，带动了电踏车等高端轻工业装备制造业的兴起。虽然目前国内电踏车市场相对滞后，主要以出口为主，但是近年来轻便、运动时尚风日渐兴起，电踏车也许会随着更新换代迅速铺陈开来。
（北京某小区停靠的电踏车）
据北京市市场监督管理局产品质量安全监督管理处相关负责人介绍，目前电踏车已纳入国家电动自行车标准管理，在产品目录之中的，消费者可以选购。
总之，无论是消费者选择“新上场”的电踏车，还是选择已完成迭代更新的传统电动自行车，这次的临牌车过渡期到期事件都将在一定程度上推动我国电动两轮车出行向着更安全更健康的方向前行。
