继威来汽车成功投资案例后，合肥对新能源汽车产业更加看好。目前，我们也在积极推出第二款甚至第三款“威来”。
日前，据媒体报道，零跑汽车高管报道，零跑汽车正在进行IPO前一轮融资，估值超过220亿元人民币。
合肥已明确表示投资意向，投资额约20亿元。这将是合肥继威来之后推出的第二个新的造车项目。
据报道，合肥投资零跑车将分两批完成。首批2亿元已投入零跑车B轮融资，剩余18亿元将投入IPO前期。
零跑汽车与合肥签署战略合作协议，“零跑将在合肥设立第二家工厂”。工厂投产后，产能将达到每年20万辆新能源汽车的水平。
1月初，零跑汽车完成B轮融资，随即开始IPO前一轮融资。拟于年中提交科技创新板上市申请，已聘请中信建设投资作为保荐机构。
如果零跑车投资的引入得以实施，合肥有望再次复制投资威来大获成功的经典案例。
去年初，威来汽车因为融资不畅，运营遇到了相当大的障碍。一度，其在美国股市的股价也暴跌至1美元退市红线附近的最低点，面临生死考验。
此时，合肥及时向威来伸出了援手，带来了由SDIC创新、安徽高新投资等多家合肥国企组成的战略投资者。
向威来中国投资112.6亿元人民币，获得威来中国24.1%的股份。
在合肥的“输血”下，卫来后期的“逆天翻身”是有目共睹的。随着交付量的提高，在特斯拉等新能源汽车强势概念的推动下，威来的股价一路走高。
目前威来股价已经达到58.34美元的高位，市值达到911.65亿美元。相对于合肥去年的战略投资，市值增长了十几倍，投资回报率惊人。
据知情人士透露，合肥的投资机制非常接近市场化的投资机构，对财务回报的追求高于战略需要。决策过程非常快，一个项目最快的时间是从接触到完成投资的2个月。
这一次合肥之所以敢赌零跑车，就是看重公司的技术投入。零跑汽车是由安全巨头浙江大华在2015年孵化的。董事长兼首席执行官朱，也是大华的创始人之一，曾任大华首席技术官、副董事长。
效仿特斯拉，零跑车自主研发了整车平台、三大电力系统、智能驾驶甚至计算芯片。此外，零跑汽车还在浙江金华建立了自己的生产基地。我们从一开始就提出了脚踏实地造车的正确态度。
去年12月，零跑汽车推出首款SUV车型——C11，定位为15.98-19.98万元价位区间的中型纯电动SUV。
之前零跑车推出了T03和S01两款，但两款车都是双门小轿车，实用性有限。随着其首款SUV车型的出现，Zero Run Car开始进入主流消费者的视线。
此外，Zero Run C11还拥有无框门，最大功率400kW，中控三屏，以及Zero Run Cars自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，可实现接近L3级别的自动驾驶功能。
同时价格也没有超过20万。
与国内同档次车型相比，Zero Run C11更像是一个“价格屠夫”，市场前景同样光明。
现在，随着零跑车开始计划发行和上市融资，其企业必将迎来更快速的发展。从
