在“软件定义汽车”时代，传统的OBD(车载诊断)已经无法满足智能联网汽车软件故障修复和个性化定制的要求。自从特斯拉在2012年率先推出OTA(空中技术)以来，汽车公司和车主已经尝到了OTA的好处。
一方面，OTA技术可以使汽车公司远程修复软件故障，从而降低召回和修复成本，实现车辆全生命周期的数字化管理，增加新的盈利方式；另一方面，在线旅行社可以让车主不必去4S的商店。但目前并不是每个传统汽车公司都具备OTA的技术经验和运维能力，也不是每个汽车公司都能承担起OTA的研发成本。这为第三方OTA供应商创造了商机。
最近接受采访的OTA供应商埃塞福信息技术(上海)有限公司(以下简称“埃塞福”)成立于2017年6月，其母公司EXCELFORE于2008年在美国硅谷成立。其主要业务是智能组网系统，包括车载无线升级系统(OTA)、远程诊断和数据分析处理、车载局域网系统(ETHERNET)、车云互联等。
EXCELFORE曾在国际上推出eSync联盟，其联合成员建立了国际OTA标准。目前，中国已申请、即将申请和正在审批的专利有20多项。
业务合作方面，2019年至2020年，埃塞丰与一汽红旗联合研发的OTA技术已应用于HS5、H9、EHS9等车型。红旗宣布后续平台机型将继续与乙烯利的OTA技术合作。同时，埃塞丰还与一汽在车辆以太网协议栈和远程诊断技术领域进行合作。其中，H9和EHS9车型已经应用了以太网技术，远程诊断技术有望在H5替代车型中得到体现。
除了红旗，别处的贴牌客户还有一汽奔腾、一汽解放、东风、长安、广汽、BAIC、长城、威来、小鹏、福特、丰田等。
来源：乙烯利
此外，埃塞丰还与零部件供应商、互联网公司和旅游平台建立了合作关系。例如，2019年，乙烯利开始为百度提供自动驾驶模块FOTA平台，并为百度的高精度地图模块提供车辆以太网DOIP协议；为T3出行各种车型提供OTA升级系统，协助T3出行建立旅游行业OTA升级规范和标准流程。
乙烯利告诉氪气36，他的收入主要来自工程R&D和技术许可费，他今年的估计收入是几亿人民币。
谈及市场规模，艾色夫表示，智能联网汽车市场规模达数百亿美元，智能联网汽车复合年增长率超过27%。OTA和以太网技术不仅可以用于汽车行业，还可以用于工业互联网、智能家电、智能能源、智能城市等领域。
来源：乙烯利
艾瑟夫全球CEO兼CFO毕业于沃顿商学院，在多家跨国公司担任重要职务；全球CTO开发了15项国际专利技术，并担任国际同步联盟主席；CEO、CTO、销售副总裁、产品总监、项目总监等高管在国内均来自德尔福、哈曼等知名企业；公司的核心技术团队拥有超过15年的专业R&D经验。
目前乙烯利正在寻求A轮融资。
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