2020年，吉利汽车顶住了反全球化的挑战和新冠肺炎疫情的压力。上市公司营收达到921亿元，净利润达到55.7亿元。今年，吉利全球销量超过1000万辆，连续第四年获得中国品牌乘用车销量第一。
站在汽车“新四化”的新起点上，多年蓄势待发、信心满满的吉利，成立了纯电动公司，全力进军新型智能电动赛道，寻求创造新的革命性优势，引领中国品牌不断前行。
稳中逆势：吉利转型升级业绩在疫情压力下见底
在新冠肺炎疫情的压力下，汽车行业要在2020年一路走来并不容易。尽管如此，吉利汽车在2020年还是实现了132万辆以上的累计销量，并取得了相对稳定的业绩。2020年上市公司收入921亿元，净利润55.7亿元，股东应占利润55.3亿元，期末现金余额190亿元。
财务报告显示，吉利的现金水平非常优秀。2020年末，货币资金余额190亿元，现金储备非常充裕。
同时，吉利的资本结构非常优秀。自2019年以来，吉利的资产负债率一直稳定保持在50%以下，到2020年底，资产负债率甚至更低至42%。
“2020年是吉利最艰难的一年。不是因为疫情或者原材料涨价，而是吉利自身的发展周期决定的。”吉利汽车控股有限公司首席执行官、执行董事桂坦言。
桂表示：“2020年将是吉利从‘3.0精品车时代’向‘4.0综合架构系统车时代’的过渡时期。3.0时代的产品处于市场生命周期的末期，在竞争力和利润上肯定会面临巨大的挑战。所以2020年确实是吉利业绩的低谷，但业绩是符合预期的。”
随着4.0时代智能产品陆续上市，下半年吉利销量增长49%，营收增长50%，净利润增长40%，证明了吉利战略部署的正确性。
吉利控股集团首席执行官李东辉表示：“2021年，随着‘4.0’产品在吉利销售结构中的比例继续增加，规模效应出现，我们对公司利润将重返快速增长轨道充满信心。”
2021年，吉利的目标销量为153万辆，同比有较大提升。2021年也是吉利汽车的产品年，涵盖了从纯电、混合动力到燃油、紧凑型到大中型车型的全面产品布局要求，为智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶提供全面支持。
厚积薄发：纯电公司的成立，是对新型智能电轨的极度奉献
同日，吉利宣布成立极限氪公司(“极限氪”)。氪气将坚持开放、融合、共创的理念，专注于智能纯电领域的前瞻性技术研发，打造智能汽车生态系统，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户打造极致的技术潮流体验。
极致氪由吉利汽车和吉利控股集团(包括员工投资平台和用户权利平台)共同投资，持股比例分别为51%和49%，计划注入20亿元现金。李书福成为氪星董事长，安丛辉成为氪星CEO。
氪将充分发挥吉利汽车长期积累的专业能力和系统优势，加大R&D对新四化的投入，打造智能软硬件全栈自主研发能力，建立行业领先的技术优势。氪还将整合各种资产和技术，包括但不限于电动汽车技术、广阔的智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌authoriz
正是因为其强大的科技生态优势，吉利才有信心选择一个在行业和市场上更加成熟的时机，全力以赴推出新的纯电公司。
“极其，它不是PPT车，不是蛋糕。当你玩的时候，你将是一个‘现货’，而不是一个‘期货’。”安从辉透露，第一款基于SEA的海量智能进化体验架构的氪星模型将于今年4月上市，第四季度交付。未来五年，氪气项目每年都会有新产品推出市场。
现在电动车赛道有很多新玩家。在这样的竞争背景下，氪星如何脱颖而出，实现先到先得？
业内人士认为，目前电动车市场不是零和游戏，纯电动品牌需要共同把电动车市场做大。而且经过几年的发展和洗牌，除了传统的硬核车企，新能源汽车行业只剩下几股生力军。虽然首款新力车公司已经成功突破并“落地”，但由于市场竞争不足，其地位远远不稳定。
需要指出的是，新生力量更多依赖于创新的商业模式和智能化优势，在汽车最基础的结构、标定、生产质量和供应链等方面投入不足。而且行业内技术瓶颈依然存在，比如新能源智能车的核心部件电池和芯片，以及拥有独立电池技术和核心的
片的新能源汽车厂商的显然拥有巨大优势。吉利方面表示，相对于近年异军突起的新势力品牌，极氪秉承开放、融合、共创的理念，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，无论是资金背景，还是基于吉利所搭建的智能科技生态全方位赋能，极氪都具备智能化软硬件全栈自研能力和全产业链垂直能力，拥有硬件持续创新的无限可能，这是其他新势力公司不具备的优势。
关于吉利旗下另一纯电动品牌几何，吉利方面表示，几何是吉利尝试新能源的探索，但几何定位大众化，极氪走高端路线，会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值。不过，不排除几何未来在内部统一使用浩瀚架构的可能性，也不排除未来并入极氪的可能性。
科技驱动：软件定义汽车时代 吉利如何引领智能化和数字化
全球汽车产业“新四化”趋势下，科技含量、科技生态已成车企的核心竞争力。吉利控股集团给出了自己的方向，即积极布局未来智慧立体出行生态，实现从汽车制造商向智能电动出行科技公司的转变。
财报显示，在2020年疫情影响下，吉利汽车依然保持48亿元的研发投入，研发投入占收入比5.2%，处于行业较高水平。
巨额研发投入下，SEA浩瀚架构只是吉利实力的冰山一角，事实上，吉利控股从整车制造、基础架构开发，到三电、芯片、操作系统、自动驾驶、出行生态、能源体系、卫星等方面，对新能源智能网联汽车的全产业链进行纵深布局和垂直整合，形成了智能化软硬件全栈自研的技术实力。
在三电系统方面，吉利2013年就创建威睿电动汽车技术公司，2020年入股孚能科技。
自动驾驶领域，极氪首款产品是全球首款搭载Mobileye SuperVision系统的车型，为消费者和市场带去更高级别的驾驶辅助系统。
智能网联领域，吉利控股2016年投资的亿咖通科技时，就与该公司制定了联合+自主定义车载芯片的突围路径，推进车载芯片的研发，构建未来汽车超级核心算力平台。芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000将在2021年试生产，可解决智能座舱所需有效满足车载娱乐、辅助驾驶和人工智能等高性能复杂应用场景。
在出行生态方面，吉利出行生态涵盖了曹操出行、耀出行、国铁吉讯等。
此外，补能体系、区块链技术、低轨卫星等领域，吉利均有全面布局。吉利表示，未来将继续寻求开放协同，持续科技转型，聚焦用户体验，打造产业链新优势。
百年汽车变革才刚刚开始，在这场新的马拉松赛跑中，看吉利如何出奇制胜。
