在之前的文章《德系汽车最保值的品牌，不是BBA，而是非常小众的TA》中，我们介绍了2020年德国品牌保存率的排名。对于德系车来说，目前市场最大的竞争对手肯定是日系车，日系车在销量和口碑上已经超过德系车。今天就来说说日本品牌的保存率，看看市场上谁是保存率之王。
日本人超过德国人的系统，保存率是市场上最好的
在谈日系车之前，我们先来看看日系和德系的对比。以下三个表格显示了2020年不同国家的汽车、SUV和MPV三大市场的保存率。在所有细分市场中，日系车的保存率居首位。简单来说，日本人在套期保值率上已经超过了德国人，是市场上最好的。不妨用对冲比率三巨头：飞度(参数图)、普拉多、雷克萨斯ES来表示，这三款车代表了三款完全不同的日系车，低端车型在对冲比率上遥遥领先三年，成为二手车市场的新宠。作为激烈的越野玩家，普拉多二手车的价格已经上涨，甚至有些时间段出现了反市场规则(anti-market rulES)的发展，第一年还是赚钱卖的。雷克萨斯es每年都会小幅贬值，略有亏损。更别说日本人和尔法了，新车市场一辆车很难涨价，五年后保值率还是99.2%，简直就是神话。
那么，为什么日系车的保值率比德系车高呢？对于想买二手车的消费者来说，大部分没有多少钱，用户群体决定了他们向更可靠、稳定、耐用的日系车靠拢的取向；其次，日系车的品牌和车型很多，使得二手车市场有了更多的选择，从日产到丰田，从本田到马自达，从小型车到全尺寸日系车，比大众更多，受众更广。另外，日系车价格相对坚挺，没有大幅降价，稳定了二手车市场的保存率。
雷克萨斯已经成为最有价值的品牌
说了日系和德系，再来看具体品牌。毫无疑问，雷克萨斯再次登顶，以三年84.41的超高保值率，成为中国保值率最高的品牌。事实上，雷克萨斯和保时捷有很大的相似之处。首先，进口车型不是国产的，导致市场供不应求的局面；其次，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，口碑和产品质量都很高，耐用成为其最大优势，也让很多人敢于选择雷克萨斯，从而提高了保值率。
除了市场和可靠性，免维护也可以看作是影响雷克萨斯保值率的原因之一。目前，雷克萨斯为燃油车提供4年/10万公里免费保养，为智能混合动力车提供6年或15万公里免费保修保养服务。所以几乎所有的车主在4年/10万公里内肯定会去4S店维修。这无形中让雷克萨斯的车辆在后来的使用记录中变得透明简单，也导致了雷克萨斯的高保值率。
其实雷克萨斯高保值率的背后，给了所有厂商一个启示，就是重视车辆的后期维护。如果所有厂商都能推出真诚的保养政策来解决消费者的痛苦，自然品牌的保值率就会上升。
丰田、本田和斯巴鲁的三年保存率超过70%
除了雷克萨斯的出色表现，它在保存率上也名列前茅
榜上，丰田、本田、斯巴鲁这三个品牌的保值率都高达70%以上，分别为丰田77.96%、本田76.18%、斯巴鲁71.39%，这样的数据再一次证明了日系车的保值率之高。
对于丰田和本田来说，能够拥有如此之高的保值率并不意外，毕竟作为国内市场保有量很高的品牌，丰田本田早已经得到了国内消费者的认可。其次，两大品牌车型较多，布局较为完善，能够满足更多消费者的需求。尤其从2019年开始，当丰田车型逐渐开始向TNGA架构转变之时，再一次让我们看到了日系品牌的技术实力，进而提升了保值率；至于本田，一直以来都是用"买发动机送车"来形容，技术同样处于一流，再加上出众的可靠性和坚挺的价格，让保值率一直居高不下。
相比于丰田和本田来说，斯巴鲁3年保值率依然能够达到70%以上，相信出乎了很多人的意料，毕竟论品牌，斯巴鲁并不主流，可以说是一个冷门品牌；论销量，其2019年在华总销量为2.5万辆，还不如很多日系车一款车型销量高。就这样一个品牌，为何能有如此之高的保值率呢？首先，斯巴鲁并没有国产，一直以进口车的身份来到国内，这保证了斯巴鲁并没有太大的终端优惠，从而保值率得到了保障。其次，斯巴鲁有自己赖以生存的水平对置发动机和全时四驱系统，强悍的性能，极致的驾控造就了许多经典车型。最后，购买斯巴鲁的车主，一般都是钟爱粉，它们在购车时看重的更多是产品，而市场保有量也注定斯巴鲁车型并不会太多，从而让其保值率足够坚挺。
这三个品牌之外，日产、马自达、三菱、铃木、五十铃保值率均超过了60%，则再一次证明了日系车的保值率之恐怖。对于广大消费者来说，若将保值率视为购车的一大因素的话，日系车绝对不能错过！
英菲尼迪居然垫底
在这份榜单中，当我们在最后看到英菲尼迪之时，相信很多人会感到诧异。毕竟作为日系高端品牌，英菲尼迪怎能垫底呢？说到日系高端品牌，当雷克萨斯走得顺风顺水时，相信最痛苦的便是英菲尼迪和讴歌了，同样作为日系的高端品牌，雷克萨斯一车难求，而后两者则少有人去问津，实在太过惨淡！由于榜单中并没有讴歌的排名，我们就看看为何英菲尼迪保值率在日系车中为何会这样"惨"！
首先，品牌定位很关键，要知道英菲尼迪定位高端品牌，这导致车辆价格不菲，当销量低迷之时，无论售后还是配件都居高不下，增加了车主的用车负担，陷入恶性循环，致使保值率下滑；其次便是价格，英菲尼迪早已国产，销量不好自然会给出更多的终端优惠，自然会影响其保值率；最后在产品上，英菲尼迪并没有太大的特色，很难让人记住，新车都无人问津，更别提二手车了，自然保值率不会太高。
当然，英菲尼迪保值率低，只是体现在日系品牌的对比中，毕竟3年后保值率59.05%对于豪华品牌来说也算及格，相比于美系豪华来说，你要知道林肯品牌的保值为51.77%后，就明白英菲尼迪这个保值率还是不错的。下篇，我们将为大家带来美系品牌保值率分析，看看它们与德系日系相比，为何保值率相差如此之多。
