自今年上半年执掌奥迪中国业务以来，奥迪中国现任总裁安多次公开阐述奥迪下一阶段的目标：打造中国下一个黄金十年。
现在十年第一年过去了，奥迪中国有没有用“黄金十年”开个好头？
奥迪中国总裁安石昊
到2023年，它将处于去年售出100万辆汽车的小高点
2020年，由于新型肺炎疫情的持续影响，中国和全球汽车行业存在诸多不确定性。据公开报道，2020年全球四大汽车市场均出现不同程度的下滑。其中，中国市场下跌2%，美国市场下跌15%，欧洲市场下跌24%，日本市场下跌11%。值得注意的是，虽然中国销量连续第三年低于上年，但豪华车市场仍在持续增长。据联合会统计，2020年中国豪华车累计销量达到253万辆的历史新高，同比增长15%。
这也让安石昊将奥迪2020年形容为“又一个特殊的年份”。2020年，奥迪向中国市场交付了726，288辆新车，中国年销量有史以来首次超过70万辆，超过年初设定的70万辆的目标。
但作为中国历史最悠久的世界奢侈品牌和最佳合作伙伴，奥迪的成绩单也在意料之中。在成功的2020年后，奥迪的下一个目标是到2023年在中国市场每年交付100万辆汽车。
为了实现这个目标，奥迪首先要做的就是发动产品攻势，以源源不断的新产品实现长虹销售。据报道，2021年奥迪将推出31款中期重新设计的车型或全新车型，比2020年的19款车型多12款，包括国产奥迪e-tron、奥迪A3L等明星车型。这是奥迪“产品年”连续第四年，产品攻势丝毫没有减弱。
安石昊表示，为了覆盖所有细分市场和细分车型，奥迪还将在中国发起有史以来规模最大的奥迪跑车攻势。到2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型。与其他两家BBA相比，国产车的销量一直是奥迪的传统优势。为了进一步增强这一优势，一汽-大众奥迪计划到2021年底将国产车型增加到12款。
赢在当下，把握未来
从销量来看，我们把奥迪的2020定义为“相当成功”。但与销量相比，奥迪在2020年有两个“非常成功”的成绩，即内部组织架构进一步加强，与合作伙伴的关系进一步深化。这两项成绩是奥迪下一个“黄金十年”成功的基础，比销量上的成功更有价值。
中国市场是奥迪公司最重要的单一市场。在规划中国管理层的组织结构时，公众应该考虑的第一个因素是决策的效率。因此，整个中国业务由奥迪ag全球首席执行官迪思统筹，大众中国首席执行官冯直接向迪思汇报。
奥迪在中国也采用了类似的管理架构。安石昊表示：“杜思曼是两家中国合资伙伴的董事会成员，我个人在管理中国业务时直接向杜思曼汇报。”。“这两个强大的团队将中国市场视为重中之重。通过密切协调，我们可以做出更高效的决策，更好地利用大众集团的协同效应。”
奥迪在2020年也完成了一项伟大的壮举，最终解决了SAIC奥迪与一汽大众奥迪之间长达四年的僵局，为打造下一个“黄金十年”找到了双赢的解决方案。随着SAIC奥迪的成功加盟，奥迪似乎将在2023年达到在中国每年销售100万辆的目标，重新夺回豪华品牌销售榜首的目标已经明确。
总之，2020年的奥迪，不仅会在当下胜出，还会为“黄金十年”的成功储备足够的粮食和草。
在未来
毫无疑问，汽车的未来是新能源汽车。奥迪也为此做了充足的技术储备和战略储备。
安石昊表示，中国是奥迪在世界上最重要的市场。燃油车时代是这样，电动车时代也依然是这样。奥迪认为，中国下一个增长点将是电动汽车。为此，奥迪将于2021年在中国推出6款新能源汽车。到2025年，奥迪计划占其在中国总销量的三分之一左右。
不久前，奥迪发布了未来五年的电力投资计划。奥迪计划到2025年在R&D投资约350亿欧元，固定资产投资约350亿欧元，模型项目和创新技术投资仅170亿欧元，践行“突破技术，启迪未来”的品牌承诺。
根据投资计划，奥思将重点实施2021-2025年路线图E电气化蓝图，推出纯电动汽车和混合动力汽车的产品攻势。奥迪预计在电气化领域投资约150亿欧元，超过总投资的40%。其中约100亿欧元用于纯电动旅行领域，50亿欧元用于混合动力旅行领域。到2025年，奥迪将把电动车型序列扩大到30款左右，其中
中约20款将为纯电动车型。
奥迪在中国推出的第一款电动车型是奥迪e-tron，目前这款车是全球各地也有着不俗的市场成绩，在欧洲一些国家甚至超过了特斯拉Model 3，成为当地最热销的电动车。为了进一步增强奥迪e-tron在国内的市场力，奥迪也将在2021年推出国产版奥迪e-tron，与一众豪华电动车展开竞争。
国产奥迪e-tron不仅在生产制造环节全面回归本土制造，在其它环节也将会开启全新的模式。“奥迪e-tron不仅仅是一辆电动车，我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。”安世豪说。
据悉，奥迪e-tron系列车型也将全面拥抱当前的智能互联时代，奥迪将会专门打造一个全新的APP。该APP会上线诸多丰富多彩的功能，比如，奥迪与合作伙伴开迈斯将持续为家庭和公共充电提供的解决方案，都会在全新APP上实现无缝结合。安世豪透露，未来，奥迪还将把微信整合进奥迪互联功能中。
同时，为了加快旗下电动车的市场推出速度和增强市场竞争力，奥迪选择在华组建一家全新新能源汽车合资公司。在这家新合资公司中，奥迪及大众汽车集团将持有60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。奥迪在前、一汽在后的新公司命名方式，也凸显了奥迪在这家公司中的控股地位。
未来，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型，这将是奥迪未来最重要的车型平台之一。安世豪说，第一款PPE平台的国产车型将在2024年正式推出。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司——一汽奥迪销售公司进行销售。
新建全新新能源汽车合资公司，被认为是奥迪持续深化与中国一汽的合作关系，为奥迪在华的下一个“黄金十年”奠定重要基础。
