2月1日晚，BAIC蓝谷宣布，子公司麦格纳卫兰新能源汽车科技(镇江)有限公司(以下简称麦格纳卫兰)拟与斯太尔美国公司就BE21纯电动汽车产品平台(以下简称BE21平台)的平台框架底盘技术等相关知识产权签署技术许可协议。本次交易的技术许可费为5000万欧元的固定价格，包括中国增值税、中国附加税、美国预扣税和中国印花税，税费由麦格纳卫兰公司承担。
值得一提的是，这并不是BAIC蓝谷第一次通过子公司向斯太尔美国公司出口技术。1月13日，BAIC蓝谷宣布，BAIC蓝谷新能源科技有限公司全资子公司北京新能源汽车有限公司拟与斯太尔美国有限公司就基于BE21纯电动汽车产品平台开发的ARCFOXT模型的电子电气E/E架构相关知识产权事宜签订《E/E架构非独家许可协议（NON-EXCLUSIVE E/E ARCHITECTURELICENSEAGREEMENT）》。相比之下，BAIC蓝谷通过麦格纳蓝将其技术许可范围扩大到斯太尔美国，从ARCFOXT模型的电子电气E/E架构相关的知识产权，到BE21平台的平台架构底盘技术相关的知识产权。
《道哥说车》的编辑注意到，对于这两笔交易，北汽蓝谷表示，这笔交易有利于子公司通过技术许可提高知识产权使用效率，实现技术创新收益的转化，增加公司的运营效率；有利于扩大公司技术的国际交流，提升公司产品技术的市场竞争力；这笔交易不会影响公司的核心竞争力。
这也可能成为BAIC蓝谷的重要利润来源。据统计，北汽顾岚的两个技术牌照的利润将接近6亿元。这对于2020年预计亏损60-65亿元的北汽蓝谷来说是一笔可观的收入。(注：2月1日欧元对人民币汇率为1: 7.8079。北汽蓝谷表示，欧元对人民币的任何基准汇率都应该是中国人民银行在麦格纳卫兰出具相关发票前一个工作日宣布的人民币对欧元的中间价。所以统计上会有误差)
不过，北汽蓝谷对于此次交易的公告中增加了风险分析。“此次交易完成后，斯太尔美国有转让技术牌照和分牌照的可能，存在进一步加剧纯电动汽车市场竞争的风险。”有消息人士告诉《道哥说车》，斯太尔将把这项技术授权给第三方，第三方可能会生产自己的电动车品牌，所以会有一个加剧竞争的解释。
数据显示，2020年BAIC新能源年销量将大幅下降，电动汽车市场竞争加剧对BAIC新能源来说压力不小。
