汽车优先|刘天明
30多天，全国5个名额，6个扩产公告，680亿投资，展现了宁德时代对新能源汽车市场的高预期。2月2日晚，《宁德时报》连续发布三份投资公告，披露将在四川宜宾、广东肇庆、宁德霞浦投资不超过290亿元人民币，用于建设或扩大生产基地。
公告称，宁德时报将在肇庆市投资建设一个电力和储能电池生产基地，总投资不超过120亿元。投资不超过120亿元在宜宾制造基地建设五期、六期动力电池项目。在宁德市霞浦县，计划总投资不超过50亿元，与一汽集团共同组建的一汽动力电池生产线将进行扩建。
对于宜宾和肇庆新建的生产基地，《宁德时报》指出，生产基地的建立将进一步完善其产能布局，满足未来业务发展和市场拓展的需要，对促进长期稳定发展具有重要意义。针对一汽生产线的扩张，宁德时报指出，生产线的扩张有利于加强宁德时报与重要客户的深度合作，充分利用现有资源和自身优势，进一步扩大市场份额。
据了解，早在2016年，一汽集团就促成了宁德时代的战略合作，并于2019年成立合资公司生产动力电池，2020年9月正式投产。这条生产线的扩建不仅满足了红旗FME平台和一汽大众MEB平台所有车型的电池供应，而且与一汽奥迪新能源汽车项目有着密切的关系。
值得一提的是，宁德时代，除了在肇庆建设生产基地，还将在锂电池材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机、电子控制等领域打造新能源产业链。在行业前沿领域开展全面合作，力争在2030年底前在广东规划建设一个150千兆瓦的锂电池产能及相关配套产业，带动整个新能源产业链形成万亿级产业集群。
事实上，在此次投资公告的前一个多月，宁德时报就披露了三次生产基地建设的投资公告。2020年12月28日，《宁德时报》宣布投资390亿元建设宜宾制造基地、江苏生产基地、宁德福鼎生产基地，扩大产能。
东吴证券指出，宁德时代扩大生产频繁，力度超出预期。按照单个GWh扩容平均投资3亿元计算，2021年2月三地扩容97GWh，2020年12月扩容项目扩容130GWh。
目前宁德时代的全资生产基地遍布全球8个地方，包括宁德张湾区(东桥/沪东/沪西)、宁德车湾、宁德福鼎、溧阳基地、川青基地、德国工厂、广东肇庆。宁德时报总计划产能超过500GWh。如果与汽车企业成立的合资公司产能叠加，宁德时报的总计划产能将达到600-650GWh。
宁德时代扩大产能的基础来自动力电池市场的快速增长。据韩国市场研究机构SNE研究所统计，2020年动力电池总出货量达到213千兆瓦时，同比增长34%，其中新能源汽车出货量达到192.9千兆瓦时，占比90.6%，同比增长30%；储能行业出货量达到20亿瓦时，同比增长81.8%。从装机容量来看，2020年全球动力电池装机容量将达到137千兆瓦时，同比增长17%。宁德时代连续第四年获得冠军位置，年装机容量达到34GWh，同比增长2%。
与此同时，SNE研究公司预测，全球安装了ca
此外，宁德时代产能的快速扩张也是为了快速进入TWh时代。在2021年百人委员会“云论坛”上，宁德时报董事长曾玉群表示，目前，锂离子电池已经广泛应用于私家车、公交车和物流车辆，正在取代移动化石能源。同时，矿山、港口、船舶等应用领域在特定场景下实现了电气化，高比例可再生能源的发展为锂电池储能应用提供了广阔的前景。从长远来看，未来五年，锂电池行业市场将迎来井喷期，迅速进入TWh时代。
对于动力电池企业来说，TWh时代就像一个年销量百万的汽车企业，需要考验其系统实力的同时，其发展也将迎来质的变化。一方面，在TWh时代，动力电池企业需要更完善的供应链体系和生产管理体系，也要求企业对生产流程和设备进行创新和升级。另一方面，在规模效应下，动力电池企业的制造成本也会呈现下降趋势。
六次扩产公告已经表明，宁德时代已经为未来巨大的市场规模做好了准备，但如此大规模的投资扩张是有风险的。既要面对竞争日益激烈的新能源电动汽车市场和储能相关产业政策，又要考虑上游供应链能否支撑动力电池企业进入TWh时代。(图片来自网络)
