今天，上汽大众正式宣布，2021款大众帕萨特正式上线。这次推出了8款，搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，价格区间18.59-28.29万元。
在外观和内饰设计上，新车和现在的车型整体差别不大，只调整了细节。
就新车而言，正面依然是帕萨特标志性的正面。虽然很多消费市场会把帕萨特和朗逸的前脸混为一谈，但是作为一款B级车，帕萨特比朗逸好很多。
动力部分，新车还提供1.4T和高低功率2.0T发动机供选择，其中1.4T发动机最大功率110kW，2.0T低功率发动机最大功率137kW，大功率发动机最大功率162kW。
1.4T发动机配7速干式双离合器变速箱，2.0T车型配7速湿式双离合器变速箱。
另外，说起帕萨特，很多网友首先会想到帕萨特在中国保险研究院打破“a柱”的世界经典绘画场景。由于中国保险研究院“破戟”的影响，大众帕萨特去年销量大幅下滑，已经脱离了中国b级车三剑客的阵营，被雅阁和凯美瑞远远甩在后面。
但在被中国保险研究院打击后，大众正式加强了帕萨特的安全性。此前媒体报道显示，大众加强了a柱等车辆的安全结构。
经过中国保险科学研究院对2020款帕萨特的再碰撞测试，新款帕萨特在车内车外乘客和行人的安全指标都达到了极佳，在25%的偏置碰撞中，a柱相当牢固，完全没有弯曲。
神奇的是，在中国保险科学研究院的细分测试项目中，帕萨特的所有细分测试项目都得了G(优秀)，包括最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞。
新帕萨特的成绩几乎达到了中国保险研究院的水平，甚至来自TNGA架构的丰田凯美瑞也几乎被帕萨特碾压。
这样一来，2020款帕萨特在安全增强后的安全性比2019款以及之前的车型要好得多。而且新款帕萨特标配侧头空气幕，进一步增强了车内驾驶员和乘客的安全性。
值得一提的是，由于中国保险研究院的悲剧性翻车事件，帕萨特销量大幅下滑，终端市场开始疯狂降价求量。
入门价18.59万，终端优惠达到5万，裸车最低价格不到14万。帕萨特的品牌溢价能力也大大降低。
现在对中国保险研究院重拾信心的帕萨特，能否挽回在消费者心目中已经崩塌的形象，重返国内B级车头市场？在这方面，后续的销量会说明一切。
