如今的商家已经尽力宣传他们的产品。但是用户在体验后往往会觉得“理想很丰满，现实很骨感”。可以说，这种现象存在于各行各业，汽车行业也是如此。借此机会，我们不妨盘点一下汽车行业中一些看似高大却名不副实的尴尬职能。
方向盘加热
要说“听起来很美，但是很尴尬”，我更喜欢方向盘加热。它的原理很简单，就是在方向盘的圆环下面放一层电阻丝，通过给电阻丝供电产生热量。当你选择安装它的时候，你会考虑在冷的时候打开这个功能。把方向盘握在手里会舒服很多。但实际情况是，这种配置的加热速度总是很慢。如果只是出去短途旅行，估计目的地方向盘不热。
而如果你天真地认为整个方向盘都可以加热，那就大错特错了！很多厂家为了节约成本，只在方向盘两侧三九点的位置放加热模块。当他们转动方向或改变手势握住方向盘时，他们触摸的地方仍然是冷的。所以不要对它期望太高。冬天开车最好戴一副暖和的薄手套。
后置显示器
无论是在宣传视频中，还是在展厅试驾中，厂商总是想向你展示后座加装显示屏后的乘坐体验有多舒适。所以很多场景中，后显示屏默认为高级车拥有的配置。所以后置显示屏在市场上一直很受欢迎，很多消费者甚至选择后期安装。
但实际情况是后显示屏利用率普遍较低。一方面，没人愿意看摇晃的车后面的屏幕，那只会让你晕头转向，哪怕你的车真的很高端；另一方面，很多早期的后置显示屏不仅体积小，分辨率也低，实际效果很差；更何况电子设备更新非常快。再过几年，那些屏幕会让你的车看起来有点过时。所以在我们自己的家用车里，完全不推荐选配设备，多余的钱也没有买平板玩那么实在。
座椅记忆
电动可调座椅在车辆上可以算是很实用的功能，但是在这个基础上多花点钱升级到座椅记忆值吗？答案是否定的。
座椅记忆的初衷是为了适应多个司机，只需要一个按钮就可以改变到预设值，但是回忆一下一年到头有多少人开你的车。除了贷款的情况，两个人开车比较常见。每次开车前调整按钮比加钱的选项更划算。花十几秒钟调整座位不会影响体验。
区域空调
对于分区空调的配置，一般车型标配左右分区，大部分入门车型只有前置空调。至于四区甚至更多的区空调，就不用装了。车上每个乘客都可以选择温度。虽然这个功能听起来很美，但是车内空间很窄，后空调出风口很少。独立控温没多大意义。很多时候前排空调甚至可以直接吹后排，更不用说左右两边了。区域空调最实际的意义就是一个人开车时可以独立关闭后空调。
你还能想到车上这些尴尬的配置吗？欢迎大家和我们讨论。
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