诺基亚首席执行官约玛奥利拉在微软收购该公司的新闻发布会上发表了一份有趣的声明：“我们没有做错任何事情，但不知何故我们输了。”诺基亚并没有做错什么，只是没能打造出与时俱进的手机，最终被时代悄然抛弃。“物竞天择，适者生存”的规则在汽车界也是可行的。今天推出三款老爷车，2021年停产退市。
1.奥迪TT(参数图)或改造电气化
去年5月，有报道称，奥迪计划停止在美国市场销售奥迪TT，但后来证实，TT暂时不会停产，至少要到2021年。奥迪官方也在去年11月发布了新的TT官方地图，新车主要在车漆、外观、内饰等细节上进行了修改。然而，这辆诞生于1988年的奥迪精品车，很可能在2022年之前与我们告别，因为市场越来越难以接受这样的小众车型。
随着细分市场的不断演变和SUV的普及，奥迪TT这样的精致车越来越小众。市场接受度有限，厂家自然不想在他们身上花太多精力。这是近年来欧洲市场取消三门两厢两厢的最好证明。在德国奢侈品巨头中，奔驰已经停止了SLK(SLC)的生产，而奥迪TT和宝马Z4是唯一处于同一水平的。有了“TT”这么大的名字，奥迪不会轻易放弃。
传闻官方下一步会转向电气化，也就是说奥迪TT可能是“重生”后的电动车。当然也不排除奥迪TT会转型为四门轿跑，或者会宣布停产直接退出市场，就看官方是否愿意在这上面花精力了。
2.丰田皇冠剑指的是高端车
想必很多老朋友都有冠情结。毕竟这是市面上梦寐以求的车。可惜感情终究吃不下，14代皇冠于去年4月在中国市场正式停产退市。更糟糕的是，然而15代皇冠目前只在日本国内市场销售，销量由于SUV市场的挤压而日益减少。结果不止一家媒体报道丰田可能停产，比奥迪TT以上可能性更大。
但丰田不会轻易放弃“皇冠”。据悉，官方打算把皇冠变成高端车系。据多方消息称，丰田已在中国注册相关商标名称“皇冠”。鉴于丰田普拉多的停产和丰田SUV产品的布局，皇冠第一款可能会回归SUV。有趣的是，此前有消息透露，一汽丰田汉兰达可能被称为“皇冠-房鹿”。皇冠SUV要来中国市场了，很接近了。
3.三菱帕杰罗没有未来
汽车市场的竞争日益激烈，汽车公司纷纷转向细分市场寻求发展。比如长城汽车专门做硬核SUV，推出Tank 300和哈弗大狗，后者的销量已经超过每月1万辆。但这些车型毕竟是城市化硬核SUV，消费者还是远离纯硬核SUV。著名山猫三菱帕杰罗以其经久耐用深受业界好评。可惜动力、底盘、设计都太老了，大排量硬核SUV倾向小众，所以帕杰罗总是在停产退市的边缘。
其实早在2019年，三菱就停止在日本投放帕杰罗，只生产出口车型。在中国市场上销售的帕杰罗达不到国家六大排放标准，而且根据各种消息来源，经销商也不愿意折腾山猫。三菱品牌在2020年亏损了近240亿元，不被市场看好的帕杰罗大概要到2022年才能活下来。与以上两款不同的是，没有消息说三菱会有相关的“拯救计划”，帕杰罗很可能退出历史舞台。
优胜劣汰是这个世界的常识，所以每年都会有一些车型被淘汰。不过，这就有些悲哀了。一个汽车系统可能凝聚了它背后几代人的努力，但由于世界的变化，它不得不成为历史车轮下的尘埃。希望所有车企精心打造的车都有个美好的结局。
