近日，贺勋汽车从国外媒体报道中获悉，保时捷将在亚洲建立第一家海外工厂。可惜这个工厂的厂址不在中国，在马来西亚。
据知情人士透露，保时捷将在马来西亚建立一家组装厂，并希望将该国作为其东南亚中心。双方计划成立一家合资公司，马来西亚方面正在投资西门子公司的子公司Inokom公司。
报告称，与整车进口相比，马来西亚组装汽车的进口关税更低，可以实现更低的成本。此前，奔驰、宝马、沃尔沃都在马来西亚设有工厂。
未来工厂建成后，马来西亚将向周边国家供应和生产车辆。中国比德国离马来西亚近得多。考虑到运输成本和时间，从马来西亚进口会更有优势。
事实上，作为保时捷全球最大的单一市场，一直有传言称中国将在中国建厂，但保时捷官方从未证实这一消息。去年。保时捷中国总裁曾经说过，目前国内没有计划。
数据显示，2020年保时捷品牌全球交付新车27.22万辆，其中中国交付新车8.89万辆，占比超过32%。这意味着全球销售的保时捷汽车有三分之一在中国，中国市场已经成为保时捷全球业绩的主要驱动力。
同时，中国年轻消费者的趋势越来越明显。根据保时捷的数据，中国所有汽车的车主平均年龄为35岁，而Panamera车主的平均年龄更小，只有32岁，这意味着“90后”群体的比例很大。
从车主性别来看，中国女性保时捷用户比例约为40%，远高于海外市场和保时捷其他品牌。
随着消费能力的提高和新车价格的不断下调，豪华品牌保时捷变得更加“划算”，出现“90后”、“女车主”等新生代消费者也就不足为奇了。在中国，一辆入门级保时捷Macan的落地价不超过65万元，甚至低于“BBA”品牌的一些高端车型。
