近日，贺勋汽车从相关渠道获悉，宁德时报将向现代汽车集团独家平台“E-GMP”打造的两款车型供应动力电池，供应时间将从2023年开始。受此利好形势影响，宁德时报盘中涨幅超过8%，回归市值9300多亿的“400元通”。
消息称，现代汽车(Hyundai Motor)近期竞购现代i-onic7等三款电动汽车的动力电池，将于2023年后推出，其中两款将由《宁德时报》承包，预计中标金额将超过100亿元人民币。
此时，与现代苹果合作造车的消息“出乎意料”。根据2月份的最新消息，苹果将向现代汽车投资4万亿韩元(约合人民币232亿元)，现代汽车的子品牌起亚汽车负责与苹果在电动汽车领域的合作。
消息甚至透露了双方合作的细节。起亚将利用其在美国佐治亚州的工厂为苹果生产汽车，计划到2024年完成每年10万辆的量产，然后逐步增加到40万辆。
苹果非常看好现代汽车在电气化领域的发展。现代汽车于2020年12月正式发布了E-GMP纯电动平台，其中包含了最新最先进的电动平台。宁德时代，未来供应现代E-GMP后，无疑会和苹果产生密切的关系。
其实宁德时报和苹果很多年前就合作了。2017年宁德时报未上市时，有报道称苹果和宁德时报正在合作一个基于保密协议的项目。但现在三年过去了，双方合作的进展很少披露。
双方的最新消息是在去年12月。有韩国媒体报道称，苹果的Apple Car很可能搭载宁德时代生产的“LFP”磷酸铁锂电池。
原因也很简单。与NCM三元锂电池相比，磷酸铁锂电池具有更好的稳定性。虽然在性能、充电、冬季衰减等方面不如三元锂电池，但苹果的电源管理技术也可以弥补宁德时代的电池技术。
对于其首款电动车，苹果必须更加注重安全。同时，Apple Car将是一款高级自动驾驶汽车。考虑到电动车火灾频发，苹果必须考虑可以防止过热的磷酸铁锂电池。
