法拉利车迷最感兴趣的是工厂开发的V12自然进气动力心。它强大的动力输出加上高音和悦耳的跑步声，被视为造车过程的终极展示。从1948年开始，166 Inter搭载的2.0升V12发动机有所缩减，12缸发动机几乎相当于法拉利的发展史。然而经过70多年的冷热，随着近几年国家排放标准的收紧，V12动力单元排量大，油耗高。特征势必成为一大障碍。现在有消息称，预计今年出道的812超快赛道“812 GTO”增强版，可能是最后一个自然搭载V12的
虽然法拉利发言人目前拒绝对任何传言发表评论，但随着近年来电气化步伐的快速变化，推测法拉利很有可能在不久的将来结束自然进气功率设置，引入混合油电架构作为应急方案。这一说法可以从法拉利首席技术官迈克尔莱特斯(Michael Leiters)之前的声明中得到间接支持，即V12发动机的命脉将尽可能延长。
话题又回到了预计今年到来的812 GTO。GTO是Gran Turismo Omologato在意大利语中的缩写，意为赛车为满足法律法规认证而限量上路生产的版本。但与250 GTO、288 GTO等前辈不同，812 Superfast并不是为参加任何比赛而生的。有传言称，即将发布的812 GTO在产品定位上是一个更具竞争力和增强型的版本。
传闻会继承599 GTO限量卖599台的“传统”，推测812可能会在812 GTO限量建812台以显示其特殊性。不仅如此，天空版也有可能推出，就像812 Superfast是为812 GTS准备的一样。(图为812 Superfast和812 GTS)
从外界拍摄的原型车测试照片来看，推测原厂应该重点提高车辆的空军性能。一方面通过更换全新的空军套件来提高整体下压力，另一方面通过改变前下进气格栅的形状来增强发动机的散热效率。此外，6.5升V12自然吸气发动机的输出性能预计也会略有提高。再加上高性能的排气系统，会比现在的800hp/73.2kgm好，估计新车价格会降到50万英镑(440万人民币)，比812 Superfast更高贵。
