对于新能源汽车来说，春夏是最“跑得快”的时期。随着天气越来越暖，消费者近日纷纷拨打山西晚报热线查询新能源汽车。
对于新能源汽车来说，春夏是最“跑得快”的时期。随着天气越来越暖，消费者近日纷纷拨打山西晚报热线查询新能源汽车。“新能源汽车？充电方便吗？”“不知道新能源汽车的收费价格。充电时间长吗？犹豫要不要买。”“新能源汽车在没有电的情况下高速行驶？有充电的地方吗？”
“新能源汽车？充电方便吗？”“不知道新能源汽车的收费价格。充电时间长吗？犹豫要不要买。”“新能源汽车在没有电的情况下高速行驶？有充电的地方吗？”为此，山西晚报记者走访调查了一些省内市民关心的问题，对新能源汽车优惠政策、太原充电是否方便、充电桩建设等问题做了详细了解。
为此，山西晚报记者走访调查了一些省内市民关心的问题，对新能源汽车优惠政策、太原充电是否方便、充电桩建设等问题做了详细了解。充电是分时段充电的
充电分时段充电。在省会某商场的停车场，有一排排——的新能源汽车“加油站”充电桩。据国家电网山西电力客户经理赵鑫速滑介绍，每个充电桩配有一个充电插头，根据充电接口数量可以分为一个充电桩和多个充电桩。与加油站不同的是，新能源汽车车主一般选择自助充电，可以通过在电动车充电接口插入充电枪给汽车充电。车主可以使用专用充值卡在充电桩显示屏上刷卡，进行充电模式、充电时间、费用数据打印等操作。显示屏还可以显示充电量、费用、充电时间等数据。
在省城某商场的停车场，有一排排的“加油站”——新能源汽车充电桩。据国家电网山西电力客户经理赵鑫速滑介绍，每个充电桩配有一个充电插头，根据充电接口数量可以分为一个充电桩和多个充电桩。与加油站不同的是，新能源汽车车主一般选择自助充电，可以通过在电动车充电接口插入充电枪给汽车充电。车主可以使用专用充值卡在充电桩显示屏上刷卡，进行充电模式、充电时间、费用数据打印等操作。显示屏还可以显示充电量、费用、充电时间等数据。“听我哥说，晚上充电会便宜，是这样吗？”蔡老师问。根据国家电网的信息，收费价格一般分为三个时期：高峰期、平台期和低谷期。不同时期的收费价格标准存在差异。高峰期包括8:00-11:00和18:00-23:00，此时收费价格为0.95元；平段包括7:00-8:00和11:00-18:00，谷段包括0:00-7:00和23:00-0:00，价格0.6元。
“听我哥说，晚上充电会便宜，是这样吗？”蔡老师问。根据国家电网的信息，收费价格一般分为三个时期：高峰期、平台期和低谷期。不同时期的收费价格标准存在差异。高峰期包括8:00-11:00和18:00-23:00，此时收费价格为0.95元；平段包括7:00-8:00和11:00-18:00，谷段包括0:00-7:00和23:00-0:00，价格0.6元。停车方面，不同车站收费标准不同。根据国家电网信息，太原市万柏林区迎泽西街充电站、小店区大武充电站、省
停车方面，不同车站收费标准不同。根据国家电网信息，太原市万柏林区迎泽西街充电站、小店区大武充电站、省计量中心免费停车，迎泽区南海街充电站前两小时免费停车，铜锣湾充电站每小时2.5元。慢速充电6-8小时，快速充电40分钟
慢充6-8小时，快充40分钟。吴老师开着一辆北汽EU5。他告诉山西晚报记者，他平时在家给车充电。买车后商家会送一个家用慢速充电桩，一小时能充50公里电。如果充满电，需要6-8小时。“但是冬天不行，因为冬天给电池加热要一个小时。就算是在市内的快充站，也要一个半小时才能快速充完电。”
吴老师开着一辆北汽EU5。他告诉山西晚报记者，他平时在家给车充电。购车后商家会送一个家用慢速充电桩，一个小时能充50公里电。如果充满电，需要6-8小时。“但是冬天不行，因为冬天给电池加热要一个小时。就算是在市内的快充站，也要一个半小时才能快速充完电。”吴老师还告诉记者，太原有很多快速灌注桩，比如台儿庄、高架桥下等。用DC充电大约需要一个半小时。需要提醒大家的是，充电桩的电压等级不同，根据充电方式的不同可以分为慢充和快充。据了解，快充需要40分钟左右，慢充需要6-8小时才能充满。新能源汽车充满电后，一般可以行驶200-300公里。
吴老师还告诉记者，太原有很多快速灌注桩，比如台儿庄、高架桥下等。用DC充电大约需要一个半小时。需要提醒大家的是，充电桩的电压等级不同，根据充电方式的不同可以分为慢充和快充。据了解，快充需要40分钟左右，慢充需要6-8小时才能充满。动力满了之后，新能源车一般就能开了
200—300公里。赵欣说，如果是310公里续航里程的汽车一般20块钱左右就能充好，每款车的续航里程不同，充电时长也不同。他说：“最早买的车续航能力较差，他们的车充电时间长，跑得公里数也不多，这一部分的车将逐渐被淘汰。现在新出的新能源汽车更人性化，续航能力提高，4S店还能提供快充服务。”赵欣说，如果是310公里续航里程的汽车一般20块钱左右就能充好，每款车的续航里程不同，充电时长也不同。他说：“最早买的车续航能力较差，他们的车充电时间长，跑得公里数也不多，这一部分的车将逐渐被淘汰。现在新出的新能源汽车更人性化，续航能力提高，4S店还能提供快充服务。”家用车充电尽量错开营运车的时间
家用车充电尽量错开营运车的时间山西晚报记者探访太榆路高架桥下充电桩，充电桩设备包括120KW一体式直流充电桩和智能交流式充电桩。太榆路比亚迪4S店工作人员马先生说道：“每个月新能源汽车平均销售额在100万元左右，新能源汽车销售量也在逐年增加，去年100万辆左右，今年大概增加至200万辆。”
山西晚报记者探访太榆路高架桥下充电桩，充电桩设备包括120KW一体式直流充电桩和智能交流式充电桩。太榆路比亚迪4S店工作人员马先生说道：“每个月新能源汽车平均销售额在100万元左右，新能源汽车销售量也在逐年增加，去年100万辆左右，今年大概增加至200万辆。”谈到新能源汽车后续充电问题，马先生告诉记者，现在太原市充电桩的基础设施很完善。针对一些车主们提到的充电“堵”的问题，他说：“因为一些营运车常常会在固定时间段去充电，比如中午和下午，但是家用车的话，只要不是在高峰期去充电，不和他们发生时间冲突，完全不用担心充电问题。”
谈到新能源汽车后续充电问题，马先生告诉记者，现在太原市充电桩的基础设施很完善。针对一些车主们提到的充电“堵”的问题，他说：“因为一些营运车常常会在固定时间段去充电，比如中午和下午，但是家用车的话，只要不是在高峰期去充电，不和他们发生时间冲突，完全不用担心充电问题。”山西迪亚通电动汽车服务有限公司主要经营业务为充电场站建设、运营、管理一体化服务。经理李致说，太原市新能源公共出行行业发展前景相当可观。太原市是电动车行业最庞大、发展最早的城市，仅该公司公交充电场站就有5处，充电桩合计500余根。目前服务太原市新能源公交车近700台。同时建设运营目前国内最大单体公交车专用充电场站——太原市松庄公交保停场。同时在亲贤街核心商圈投建乘用车充电站，日均为太原市350车次出租车提供充电运营及配套服务。
山西迪亚通电动汽车服务有限公司主要经营业务为充电场站建设、运营、管理一体化服务。经理李致说，太原市新能源公共出行行业发展前景相当可观。太原市是电动车行业最庞大、发展最早的城市，仅该公司公交充电场站就有5处，充电桩合计500余根。目前服务太原市新能源公交车近700台。同时建设运营目前国内最大单体公交车专用充电场站——太原市松庄公交保停场。同时在亲贤街核心商圈投建乘用车充电站，日均为太原市350车次出租车提供充电运营及配套服务。李致说，太原市区内90%以上民营充电站提供室内客休、食堂、洗车、免费停车等服务，同时提供按摩椅、台球等额外服务。主要服务人群为出租车、网约车、物流车司机。
李致说，太原市区内90%以上民营充电站提供室内客休、食堂、洗车、免费停车等服务，同时提供按摩椅、台球等额外服务。主要服务人群为出租车、网约车、物流车司机。自主管理充电对削峰填谷作用明显
自主管理充电对削峰填谷作用明显3月17日，山西晚报记者来到位于万柏林区漪汾街滨河体育公园的山西易捷动力新能源有限公司（以下简称“易捷动力”）。据了解，这里是全省最大的直流快速充电站，一台充电桩可以同时给三辆车充电。易捷动力刘经理介绍，公司所使用的充电设备为特来电智能充电桩，车主们可以通过智能设备自主管理充电模式，这种设备不仅可以有效避免电动汽车规模接入电网充电时造成的负荷冲击，而且能实现低谷充电，对电网削峰填谷有明显作用。此外，充电系统还采用了模块结构，通过将高压配电开关、计量监测、供电变压器及充电机群组整合到一个高集成度的充电箱中，减小了充电终端的体积，从而有效实现了控制模块和通讯模块的共享。
3月17日，山西晚报记者来到位于万柏林区漪汾街滨河体育公园的山西易捷动力新能源有限公司（以下简称“易捷动力”）。据了解，这里是全省最大的直流快速充电站，一台充电桩可以同时给三辆车充电。易捷动力刘经理介绍，公司所使用的充电设备为特来电智能充电桩，车主们可以通过智能设备自主管理充电模式，这种设备不仅可以有效避免电动汽车规模接入电网充电时造成的负荷冲击，而且能实现低谷充电，对电网削峰填谷有明显作用。此外，充电系统还采用了模块结构，通过将高压配电开关、计量监测、供电变压器及充电机群组整合到一个高集成度的充电箱中，减小了充电终端的体积，从而有效实现了控制模块和通讯模块的共享。2025年太原充电桩可达13000台
2025年太原充电桩可达13000台“十三五”以来，为积极推动新能源汽车发展，国网太原供电公司累计投资1亿元左右，建成投运34座交换电站，250个充电桩，较好地满足了城市和高速路上的新能源骑车充电需要。截至目前累计替代电量1150万千瓦时，相当于替代燃油0.65万吨，减少二氧化碳排放1.17万吨，减少二氧化硫排放0.4万吨。
“十三五”以来，为积极推动新能源汽车发展，国网太原供电公司累计投资1亿元左右，建成投运34座交换电站，250个充电桩，较好地满足了城市和高速路上的新能源骑车充电需要。截至目前累计替代电量1150万千瓦时，相当于替代燃油0.65万吨，减少二氧化碳排放1.17万吨，减少二氧化硫排放0.4万吨。国网山西电力营销部工作人员刘健介绍，根据去年7月份统计数据显示，太原市有新能源车78000辆。目前太原市企业建设充电桩有9123台，一个充电桩一天大概可以供应5—6辆车使用。而太原市私人充电桩约1000多台，因此公共充电桩和私人充电桩占比约为9：1。刘健还告诉记者，与去年相比，今年充电桩大概增加了1000台。预计到2025年，太原市充电桩可达到13000多台。
国网山西电力营销部工作人员刘健介绍，根据去年7月份统计数据显示，太原市有新能源车78000辆。目前太原市企业建设充电桩有9123台，一个充电桩一天大概可以供应5—6辆车使用。而太原市私人充电桩约1000多台，因此公共充电桩和私人充电桩占比约为9：1。刘健还告诉记者，与去年相比，今年充电桩大概增加了1000台。预计到2025年，太原市充电桩可达到13000多台。
山西晚报记者贾蔚然
山西晚报记者贾蔚然(责编：马云梅)
